Une équipe à votre écoute depuis 1994 !

Liste des produits
KIT MARCHE ARRIERE POUR BIG TWINS
Img
Une marche arrière est très pratique pour les trikes et les sidecars mais elle peut aussi être utilisée sur n’importe quelle moto normale à deux roues. Ces kits très complets et faciles à installer sont entièrement fabriqués en Hollande. Ils ont un carter usiné en aluminium et acier CNC ainsi que des pignons traités. La totalité du kit se monte entre la trappe de boite et le couvercle d’embrayage. Il comprend un levier qui s’actionne mauellement pour passer la marche arrière. Il suffit d’embrayer quand la moto est au point mort et de passer la marche arrière avec le levier usiné en aluminium. Le relais et le contacteur qui sont fournis éteindront le voyant de point mort et maintenant vous êtes prêt faire votre marche arrière en utilisant l’embrayage et les gaz comme pour aller en marche avant. L’installation n’affecte en rien les vitesses en marche avant. Le kit comprend tout ce dont vous avez besoin avec instructions d’installation, joints et visserie. Disponible pour toutes les boites d’origine et aftermarket 5 vitesses des 1980 à 2006 Big Twin et Twin Cam et toutes les boite 6 d’origine des 2006 au présent Dyna, 2007 au présent Softail et 2007 à 2008 Touring ainsi que 2009 au présent Touring. à partir de 1 247,98 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT KICK BOITE 5 VITESSES TOUT ALU FRAISE AVEC ARBRE DE BOITE
Img
ce kit s’installe sur les carters de big twin 5 vitesses oem ou revtech® (sauf les boîtes 5 dans un carter de boîte 4). utilise les pignons existants.donnez à votre boîte 5 récente, un style plus classique grâce à un système de kick complet. utilise le système de débrayage type rampe pour un engagement plus doux. note: les échappements standards ne sont pas compatibles avec le kick. utilisez des échappements customs. à partir de 561,56 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT KICK BOITE 5 VITESSES
Img
kit kick heavy duty complet pour big twin 5 vitesses 1982-1998 avec : • carter latéral en aluminium renforcé. • plaque adaptatrice usinée numérique pour un montage précis. • bras de kick avec pédale pivotante garnie caoutchouc. • conçu avec de nombreux composants de mécanisme de kick standard pour un entretien aisé. note: l’installation sur les modèles 1982-1986 avec l’ancien mécanisme de débrayage nécessite l’utilisation d’un câble* (cci#110686 ou #110685) et d’un kit de débrayage* (cci# 050051). les modèles fxr® nécessitent l’utilisation d’un câble de fxst®. l’installation sur les modèles 1990-1999 nécessite l’utilisation d’une vis de réglage de butée (cci #070009). ces pièces doivent être achetées séparément. note: des modifications du système d’échappement peuvent être nécessaires. à partir de 1,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE DE VITESSE REV TECH 4 VITESSES
Img
ces boîtes complètes 4 vitesses asemblées sont prêtes à être installées, il vous suffit de la remplir d’huile. la version rapport de 1ère 2.44:1 avec un rapport de 3ème 1.35:1,est idéale pour les modèles fx®. la version rapport de 1ère 2.60:1 et rapport de 3ème 1.35:1, est elle, destinée aux modèles fl. les deux versions rmettent plus de vitesse en 1ère, un meilleur passage en seconde, et plus d’accélaration en troisième. les pignons revtech® sont usinés avec soin pour un engagement plus sûr et plus précis. le carter des boîtes revtech® 4 vitesses est en aluminium usiné ‘356’ et traité haute température ‘t6’. les crabots des pignons sont plus larges de .020”. le kick et le couvercle de commande sont chromés. comprend un pignon de compteur rapport 1:1, un levier de débrayage avec cache chromé et pignon de sortie de boîte 23 dents. les boîtes sont calées, contrôlées et équipées des goujons nécessaires à l’assemblage. pour support et carter primaire.pour cadres de série ou customs 4 vitesses des modèles big twins de 1970 à début 1984 avec anciens supports de boîtes (1936-64) ou récents (1965-84). à partir de 1 827,42 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE 6 SORTIE A DROITE AVEC SUPPORT DE POULIE SUR ROULEMENT
Img
C’est une boite 6 sortie à droite dans un carter de boite poli type Evolution Softail. Cette boite se monte sur des cadres aftermarket type Softail qui sont conçus pour recevoir une boite sortie à droite, prêts pour recevoir un pneu de 300. Dans le carter de poulie il y a un roulement intégré qui supporte les efforts de l’arbre de la boite vitesse pour les applications hautes performances. Les rapports de boite pour les 1ère, 2ème, 3ème, 4ème et 5ème sont les mêmes que pour les boites d’origine de Big Twin 5 vitesses, la 6ème est une surmultipliée avec un ratio de 1:0.86. La boite est livrée entièrement assemblée et comprend un contacteur de neutre à deux pôles, l’usinage pour un capteur de compteur de vitesse électronique, carter de poulie avec roulement intégré et une commande d’embrayage hydraulique et une poulie 32 dents. Cette transmission est compatible avec les primaires d’orgine et aftermarket de 1991 à 2006. à partir de 1 762,42 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNONS, ARBRES PRIMAIRES ET SECONDAIRES DE BOITE 5 ZODIAC
Img
Une nouvelle ligne de pignon et d’arbres est maintenant disponible. Il existe d’autres pièces de transmission sur le marché mais aucune n’est aussi économique ni usinée de qualité CAD/CAM comme le sont les pignons et arbres Zodiac. Ces pièces de précision sont usinées CNC par un des plus grands fabricants de transmissions automobile. L’acier utilisé est de qualité 20CrMnT. Pignons et arbres sont trempés, ils ont une dureté de 58 a 60 Rockwells en surface et de 35 a 45 Rockwells au centre. Tous les pignons sont rodés après traitement pour obtenir une surface de dents lisse. Les arbres et pignons disponibles sont ceux des modèles 1994 au présent. Ils iront aussi sur les modèles 1980 a 1993 s’ils sont tous remplacés y compris les arbres. Tous les pignons sont disponibles séparément. à partir de 56,26 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT KICK BOITE 4 VITESSES
Img
conçus pour installer un démarrage au kick sur les modèles big twins boîtes 4 de 1936 à 1986. livré avec un carter de kick renforçé, les pignons et le bras de kick chromé deporté, les embrayages, les ressorts, la pédale de frein, les clips et la visserie nécessaires à la conversion. disponible avec un cache poli ou chromé. à partir de 185,26 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNON DE TRANSMISSION POUR LES SPORTSTER A 4 VITESSES PAR ANDREWS
Img
Ces engrenages se montent sur les Sportster à 4 vitesses de 1956 à 1990. Ils sont tous fabriqués d’un alliage d’acier à haute tenue de nickel, thermiquement traité et grenaillé pour obtenir une durabilité maximale. Le grenaillage augmente de manière significative la résistance à l’usure des bords et des entailles d’entraînement. à partir de 102,91 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PEDALE DE KICK BICYCLE
Img
copie de la pédale de kick d’origine. compatible avec les bras de kick de série à partir de 1976 et avec les bras de kick aftermarket. livré avec un caoutchouc haute qualité, un axe chromé, un cache latéral, une bague et une rondelle ressort. à partir de 26,45 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
LEVIER DE KICK MODEL RECENT
Img Img
pour tous modèles de 1977 à 1986. le pivot est situé au bas pour un décallage maximum. compatible avec la plupart des échappements customs. comprend le bras de kick, le support et la patin en caoutchouc. à partir de 53,00 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
FOURCHETTES DE BOITE 4 SPORSTER
Img
Fourchettes en acier de haute qualité. Elles sont forgées dans un acier trempé et traité par induction et dépassent les spécifications O.E.M. Disponibles en plusieurs tailles. Pour tous les modèles K et Sportster boites 4 de 1952 à 1990 y compris les Evolutions. à partir de 33,96 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ENSEMBLES DE PIGNONS ANDREWS A RAPPORTS COURTS ET LONGS POUR LES SPORTSTER A 4 VITESSES
Img
L’ensemble de 1ère à rapport long modifie le rapport du 1er engrenage de 2,52 à 2,68. L’engrenage de l’entraînement principal aux rapports “S” permet d’avoir un changement de vitesse à des rapports véritablement serrés sur les modèles Sportster à 4 vitesses. La liste suivante vous permettra de comparer les rapports de boite. à partir de 217,74 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
JAUGE D’HUILE DE TRANSMISSION ALUMINIUM “BILLET” POUR MODELES BIG TWIN 5 VITESSES DE 1987 AU PRESENT
Img
Voici un article qui vous permet de vérifier facilement le niveau de votre huile de transmission. Une jauge d’huile filetée est intégrée dans le bouchon de la transmission. Le bouchon est anodisé incolore alors que le chapeau de la jauge est disponible chromée, incolore, rouge, noire ou en finition bleue anodisée. Accompagné des anneaux toriques. à partir de 25,58 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PLAQUES DE MONTAGE DE TRANSMISSION POUR MODELES SOFTAIL
Img
Reproduction exacte de la plaque de montage de la transmission à 5 vitesses telle qu.utilisée sur tous les modèles de Softail à 5 vitesses de 1987 à 1999 (OEM 47698-86B). Conviendra également à notre cadre Softail élargi. à partir de 27,96 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
COUVERCLES DE BOITE POUR BIG TWINS DE 1987 AU PRESENT
Img Img
Ces couvercles supérieurs de boite sont pour les boites 5 et sont chromés. Pour les Softails de 1987 à 1999, FXR de 1987 à 1994 et FLH/FLT de 1987 à 1999. L’autre modèle est pour tous les Softails et FLH/FLT de 1998 à 2000. à partir de 64,03 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNONS DE TRANSMISSION JIMS POUR BT BOITE 5
Img
Zodiac a maintenant la ligne complète de pièces de transmission Jims pour Big Twin boite 5 . Trois années ont été nécessaires à leur élaboration. Le procédé a inclus la sélection des matériaux mais aussi et surtout le traitement de surface adéquat des pièces pour assurer leur longévité. Les crabots sont usinés CNC. Tout l’outillage nécessaire à la fabrication est entièrement spécifique (moyeu Koepfer et contrôle CNC sur 7 axes). L’outils d’inspection est un Koepfer lui aussi et contrôlé méticuleusement avant la fabrication. Après toute cette mise en oeuvre Jims a procédé à de nombreux et vigoureux essais. Inutile de dire qu’il s’agit d’un travail de titan. Pignons et arbres sont disponibles pour Big Twin de 1980 à 2006. à partir de 79,62 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BARILLET DE SELECTION JIMS DE BOITE 5
Img
Barillet de sélection usiné avec précision avec standards d’usine, livré complet avec les supports et les roulements installés. Remplace OEM 33320-79A à D. Pour modèles de 1980 à 1997 ainsi que les boites aftermarket. à partir de 331,14 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNONS DE TROISIEME DE SERIE (RAP. DE 1.23)
Img
Remplacement pour pignon de troisième de série et le pignon d’arbre secondaire de troisième. Design sur le pignon de l’arbre principal avec rampes d’entrée pour un changement de vitesses plus rapide. à partir de 99,72 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER DE TRANSMISSION A MONTAGE EN CAOUTCHOUC ET TRAPPE A 5 VITESSES DELKRON
Img
Delkron Manufacturing nous a apporté un carter de boite de vitesses d’après le FXR de 1992. Le carter de boite de vitesse est coulé dans un moulage permanent d’aluminium 356 T-6 pour une résistance supérieure. Le carter est disponible en deux versions. La première version comporte seulement le carter. La deuxième version est accompagnée d’une trappe à billettes, de tous les roulements et douilles, et du levier de changement de vitesses, tous pré installés. La trappe usinée aluminium est aussi vendue en détail. Les carters conviennent à tous les modèles à 5 vitesses de montage en caoutchouc (sauf Dyna Glide). à partir de 495,01 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER S&S BOITE 5 POUR CADRE BOITE 4 BIG TWIN
Img
Ces carters de boite sont usinés en aluminium 356-T6 et usinés CNC sur des machines outils dernier cri. Ces carters boite 5 sont faits pour aller dans les cadres pour boite 4 des modèles 1970 à 1984 Shovelhead avec leur primaire et chaine secondaire. Ces carters acceptent la plupart des composants des boites 5 OEM et aftermarket, joints et d’autres pièces viennent des boites 5 de 1985 à 1989 Big Twin. La trappe de boite OEM devra être très légèrement modifiée pour aller sur le carter. Toutes les modifications requises sont sur les instructions. Carter boite 5 S&S pour cadre boite 4 n’est pas compatible avec la courroie primaire d’origine comme utilisée sur les 1980 à 1983 FXSB Sturgis. Pour les applications qui utilisent un primaire boite 4 un arbre primaire de 1980 à début 1984 boite 5 à chaine est requis. Ces pièces sont compatibles avec la noix d’embrayage des boite 4 Big Twin. Ce carter est livré avec l’écrou de réglage du levier ainsi que son guide et toute la visserie nécessaire. Pour assurer un fonctionnement simple et une installation sans soucis, les goujons et pions de centrage sont installés à l’usine S&S avant envoi. à partir de 665,09 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ECROU FREINE D’ARBRE PRIMAIRE ET SECONDAIRE
Img
Fabriqués aux Etats Unis et utilisés pour maintenir les arbres sur les roulements. Pour boites 5 Big Twin de 1980 au présent. Peut également s’utiliser pour fixer maitre cylindre et amortisseurs sur Sportster de 1987 au présent et Buell (OEM 35078-79). Vendus par 2. à partir de 6,14 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRE PRIMAIRE ANDREWS BOITE 4 VITESSES
Img
Arbres primaires pour toutes les versions de Big Twin. Fabriqués en alliage d’acier de qualité aéronautique avec traitement thermique et rodage pour la durabilité. à partir de 260,52 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES SECONDAIRES DE TRANSMISSION
Img Img
Arbres secondaires de rechange, pour les transmissions allant jusqu’à 1985. Fabriqués d’alliage d’acier aviation trempé et de finition meulée pour une durabilité maximale. à partir de 45,02 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ASSEMBLAGE DE COUVERCLE A CLIQUET CHROME
Img
Comprend tous les éléments intérieurs et est fourni complètement assemblé. Comporte un tambour de relevage FL pour une configuration à commandes avancées. Comprend aussi les douilles à vis de montage, un reniflard et un interrupteur neutre. Pour les transmission de Big Twin à 4 vitesses de 1952 au début de 1979. à partir de 73,67 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTERS DE BOITE 5 S&S POUR 1986 A 1999 EVOLUTION SOFTAIL
Img
Les carters de boite 5 S&S sont pour tous les 1986 à 1999 Evolution Softail et faits en aluminium 356- T6 usiné CNC avec des machines outils dernier cri. Disponible au choix en finition aluminium, noir époxy ou poli. Les carters comprennent la vis de réglage de sélecteur, le guide de sélecteur ainsi que tous les goujons et pions de centrage pour l’installation. L’installation sur les modèles de 1986 à 1988 requiert l’utilisation de l’adaptateur de démarreur ZPN 750609. à partir de 454,21 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ROULEAUX DE BOITE 4 POUR BIG TWIN
Img
Rouleaux de super qualité fabriqués par Jims pour l’arbre primaire et secondaire de boite de vitesse. Il en faut 44 pour les Big Twins de 1941 à début 1977 boite 4 vitesses. Vendus par 100. La taille stock est .125” x .615. à partir de 0,36 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOUCHON JAMES POUR ARBRE SECONDAIRE DE BOITE 4 BIG TWIN
Img
Ce bouchon joint est en acier recouvert de caoutchouc et vous donnera le meilleur possible de la technologie d’étanchéité pour votre “classique”. Livré complet avec visserie inox et rondelles frein. Pour toutes les boite 4 Big Twin de 1936 à 1964. à partir de 7,73 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE 6 SORTIE A DROITE QUALITE COURSE
Img
Cette boite 6 sortie à droite est renforcée, elle a des pignons plus gros que ceux d’origine et est conçue pour être utilisée avec des moteurs hautes performances et/ou de grosse cylindrée. Elle a des carters polis et les fixations sont du type Evolution Softail pour aller avec tous les cadres aftermarket type Softail pour boite sortie à droite ce qui permet de monter des pneus de 300. Elle comprend un carter de poulie en deux parties qui est chromé avec récepteur d’embrayage hydraulique intégré. Les rapports de boite de 1ère, 2ème, 3ème, 4ème et 5ème sont similaire à ceux d’un Big Twin 5 d’origine, la 6ème vitesse et un overdrive. Elle comprend aussi un support d’arbre supplémentaire avec deux roulements à aiguilles qui empêche toute flexion entre l’arbre primaire et l’arbre secondaire. C’est un must pour les moteurs hautes performances et/ou de grosse cylindrée. La boite est livrée entièrement assemblée et comprend un contacteur de neutre deux pôles, emplacement pour le capteur de compteur électronique, carter de poulie avec embrayage hydraulique et une poulie 32 dents. Ces boites de vitesse sont compatibles tous les primaires d’origine et avec la plupart des primaires aftermarket 1991 à 2006. à partir de 2 389,75 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Pièces de barillet de sélection Sportster 2004-2012
Img
Pièces de remplacement pour barillet de sélection Sportster de 2004 à 2012.
Remplace les références OEM 34982-02, 33634-02a, 33641-06, 9187
à partir de 1,59 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
TRAPPE DE BOITE EN ALUMINIUM USINE "ALU-TECH" POUR BIG TWIN BOITE 5
Img
Ces trappes de boite sont usinées C.N.C. avec les plus faibles tolérances dans un bloc d’aluminium aviation. Elles sont de très haute qualité et sont suffisamment solides et résistantes pour supporter des moteurs de plus de 100 chevaux. Aussi solides que les meilleures sur le marché. Disponible en finition usinée ou polie. Se monte avec les roulements, circlips et couvercle de boite d’origine. à partir de 132,00 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOUCHONS DE COMPTEUR
Img
Fabriqués par James Gaskets ce sont des bouchons acier recouvert de néoprene noir pour boucher le trou de cable de compteur ou de capteur sur les boites 4 ou 5 des Big Twin. Bouchons livrés complets avec vis inox et rondelle. à partir de 7,33 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PEDALE DE KICK VIBRA-KUSHION™
Img
cette pédale de kick fait partie de la ligne d’accessoires complète vibra-kushion™. la conception innovatrice de cette pièce permet de remplacer les caoutchoucs facilement. à partir de 47,22 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTERS DE BOITE DE VITESSE POUR EVOLUTION DYNA
Img
Ces carters de boite sont plus épais que l’origine et renforcés aux endroits critiques. Ces carters sont en coulés en A356 aluminium puis usinés CNC avec traitement thermique T6, l’usinage est réalisé avec des faiseuses dernier cri. Disponible en finition alu, polie ou noire. Pour Dyna de 1991 à 1998. à partir de 504,54 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE 6 VITESSE SORTIE DROITE POUR EVOLUTION ET KIT GROS PNEU AVEC EMBRAYAGE HYDRAULIQUE.
Img
Les constructeurs de customs d’aujourd’hui utilisent de préférence les pneus Metzeler 280 ou même le dernier Avon 300 pour faire leurs motos. Parfois ils sont limité par lar largeur des cadres disponibles. Une des façons de contourner le problème est d’utiliser un boite de vitesse avec transmission à droite en combinaison avec un cadre adéquat. En général cette solution était peu utilisée car ces boites de vitesse coutaient une fortune. Mais plus maintenant ! Zodiac propose les boites de vitesse Eco-line avec transmission à droite “RSD” en versions 5 et 6 vitesses à un prix très compétitif. Ces boites de vitesse ont leur transmission secondaire à droite de la moto (si nécessaire, Zodiac peut vous fournir le cadre avec transmission à droite), ceci donne une moto bien équilibrée. Ces boites de vitesse existent au choix avec carter d’embrayage hydraulique ou à cable qui cache aussi la poulie. Ces boites de vitesse se font en finition aluminium, noire ou polie. Pour ceux qui veulent passer du cable à l’hydraulique pour l’embrayage un kit d’actualisation est disponible séparément. Cette version hydraulique nécessite un maitre cylindre de diamètre 11/16”.Ces boites de vitesse au tarif très économique sont parfaites pour être utilisées avec un moteur d’origine ou moyennement préparé. Pour utiliser avec des moteurs hautes performances nous vous recommandons d’utiliser les boites TPD ou Baker. à partir de 2 157,90 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CACHE CAPTEUR DE VITESSE CHROME ET USINE
Img
cacher la partie noire en plastique du capteur de vitesse sur la boite. Pour 1995 au présent Sportsters, tous les 1994 à 1999 Evolution Big Twins et 1999 au présent Twin Cams. à partir de 17,00 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ADAPTATEUR DE DEMARREUR
Img
Adaptateur qui permet de l’installation du démarreur des Evolution Softail de 1986 à 1988 sur des carters de boite de 1989 à 1999. Fabriqué par S&S, comprend l’adaptateur, joint et visserie. à partir de 45,50 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE 6 VITESSES SORTIE DROITE POUR EVOLUTION ET KIT GROS PNEU AVEC EMBRAYAGE PAR CABLE.
Img
Les constructeurs de customs d’aujourd’hui utilisent de préférence les pneus Metzeler 280 ou même le dernier Avon 300 pour faire leurs motos. Parfois ils sont limité par lar largeur des cadres disponibles. Une des façons de contourner le problème est d’utiliser un boite de vitesse avec transmission à droite en combinaison avec un cadre adéquat. En général cette solution était peu utilisée car ces boites de vitesse coutaient une fortune. Mais plus maintenant ! Zodiac propose les boites de vitesse Eco-line avec transmission à droite “RSD” en versions 5 et 6 vitesses à un prix très compétitif. Ces boites de vitesse ont leur transmission secondaire à droite de la moto (si nécessaire, Zodiac peut vous fournir le cadre avec transmission à droite), ceci donne une moto bien équilibrée. Ces boites de vitesse existent au choix avec carter d’embrayage hydraulique ou à cable qui cache aussi la poulie. Ces boites de vitesse se font en finition aluminium, noire ou polie. Pour ceux qui veulent passer du cable à l’hydraulique pour l’embrayage un kit d’actualisation est disponible séparément. Cette version hydraulique nécessite un maitre cylindre de diamètre 11/16”.Ces boites de vitesse au tarif très économique sont parfaites pour être utilisées avec un moteur d’origine ou moyennement préparé. Pour utiliser avec des moteurs hautes performances nous vous recommandons d’utiliser les boites TPD ou Baker. à partir de 1 723,25 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
RONDELLES DE BUTEE DE TRANSMISSION
Img
Ces rondelles d’appui de haute qualité fabriquée aux Etats-Unis conviennent à tous les Big Twin à 4 vitesses de 1936-1986. Ces rondelles sont fabriquées pour satisfaire ou excéder les spécifications OEM. à partir de 6,01 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
JAUGE D’HUILE DE TRANSMISSION ALUMINIUM “BILLET” POUR MODELES BIG TWIN DE 1980 A 1986
Img
Voici un article qui vous permet de vérifier facilement le niveau de votre huile de transmission. Une jauge d’huile filetée est intégrée dans le bouchon de la transmission. Le bouchon est anodisé incolore alors que le chapeau de la jauge est disponible chromée, incolore, rouge, noire ou en finition bleue anodisée. Accompagné des anneaux toriques. à partir de 24,43 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Pièces détachées niveau plaque de sélecteur Sportster 1991-2003
Img
Pièces de remplacement de plaque de sélection. Remplace les références OEM :

34560-91
34076-89
34075-89
11031
5226B
à partir de 0,53 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
TRAPPE DE BOITE 5 USINEE JIMS BILLET
Img
Usinée dans un bloc d’aluminium 7075-T651 pour moteurs de plus de 100 chevaux. Les logements de roulements sont alésés avec une précision de .0002”. Elle peut recevoir les carters ancien ou nouveau modèle. Pour Big Twin boite 5 de 1980 au présent. Disponible en chrome ou poli. à partir de 336,80 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
JEUX DE PREMIERE VITESSE POUR LES TRANSMISSIONS A 4 VITESSES
Img
Andrews offre ces jeux d’engrenages en trois différents rapports. Un jeu de rechange de série de 3,00, l’autre de 2,60 et l’autre de 2,44. Le jeu de 2,44 est le meilleur choix pour les Superglide et autres motos légères avec pignon de transmission de série. Le jeu de 2,60 fonctionne le mieux avec les Electra Glides et autres motos lourdes. Aussi applicables pour les motos légères avec petites couronnes. Lorsque vous installez ces jeux d’engrenages sur les modèles de FX de 1980 à 1984, vous devrez aussi installer un engrenage de deuxième à 21 dents. à partir de 173,68 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
JEU DE PIGNONS JIMS POUR PREMIERE LONGUE
Img
Permet d’allonger le premier rapport pour les possesseurs de gros moteurs, plus de vitesse en première! Les crabots sont usinés pour un meilleur passage de vitesse. Ce kit de 2 pignons remplace celui de première sur l’arbre primaire (OEM 35025-CR) ainsi que celui de première sur l’arbre secondaire (OEM 35622-CR). à partir de 272,38 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CIRCLIPS DE ROULEMENT PRIMAIRE POUR BOITE 5
Img
Ce circlips maintient le roulement en sortie de boite sur les premières boites 5. Fabriqué aux USA pour Big Twin de 1980 au présent, vendus à l’unité (OEM 11161). à partir de 2,89 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNON ENTRAINEUR DE QUATRIEME
Img
Tous les pignons de quatrième comportent maintenant des joints toriques pour un meilleur joint d’huile. Ces pignons de 4eme de rechange sont fabriqués avec des entailles plus profondes et des rampes d’entrée à plus forte pente pour un changement de 3-4 plus positif. L’addition de rainure de joint torique est une mise à jour de conception pour un entraînement complètement à chaîne de pignon de 4eme de 1977-1986. à partir de 218,74 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ENSEMBLE DE CACHE-POUSSIERE ET DE LEVIER POUR BIG TWIN
Img
Ces ensembles de cache-poussières et de levier sont élégamment chromés. Les ensembles sont disponibles pour les FX de 1974 au début de 1979 et le FL de 1952 à 1979. Comprennent le matériel de montage. à partir de 35,45 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ENTRETOISES D’ARBRE PRIMAIRE ET SECONDAIRE POUR BOITE 5
Img
Fabriquées aux Etats Unis ces entretoises se trouvent entre la trappe de boite et l’arbre primaire ou secondaire (pignon de 4ème). Celle de l’arbre primaire est épaulée l’autre non. Pour boites 5 de 1980 au présent. à partir de 7,26 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
RONDELLES DE BUTEE D’ARBRE SECONDAIRE 4 VITESSES
Img
Rondelles de buttée pour coté de kickstart de l’arbre secondaire. Pour tousles Big Twin à boite 4 vitesses de 1937-1986. Disponible en ens. assortis de 7 dimensions et ensemble de 5 unités de dimension unique pour un réglage parfait de jeu axial de l’arbre secondaire. à partir de 6,19 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE 5 VITESSE SORTIE DROITE POUR EVOLUTION ET KIT GROS PNEU AVEC EMBRAYAGE HYDRAULIQUE.
Img
Les constructeurs de customs d’aujourd’hui utilisent de préférence les pneus Metzeler 280 ou même le dernier Avon 300 pour faire leurs motos. Parfois ils sont limité par lar largeur des cadres disponibles. Une des façons de contourner le problème est d’utiliser un boite de vitesse avec transmission à droite en combinaison avec un cadre adéquat. En général cette solution était peu utilisée car ces boites de vitesse coutaient une fortune. Mais plus maintenant ! Zodiac propose les boites de vitesse Eco-line avec transmission à droite “RSD” en versions 5 et 6 vitesses à un prix très compétitif. Ces boites de vitesse ont leur transmission secondaire à droite de la moto (si nécessaire, Zodiac peut vous fournir le cadre avec transmission à droite), ceci donne une moto bien équilibrée. Ces boites de vitesse existent au choix avec carter d’embrayage hydraulique ou à cable qui cache aussi la poulie. Ces boites de vitesse se font en finition aluminium, noire ou polie. Pour ceux qui veulent passer du cable à l’hydraulique pour l’embrayage un kit d’actualisation est disponible séparément. Cette version hydraulique nécessite un maitre cylindre de diamètre 11/16”.Ces boites de vitesse au tarif très économique sont parfaites pour être utilisées avec un moteur d’origine ou moyennement préparé. Pour utiliser avec des moteurs hautes performances nous vous recommandons d’utiliser les boites TPD ou Baker. à partir de 908,17 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CIRCLIPS D’ARBRE PRIMAIRE ET SECONDAIRE
Img
Fabriqués avec précision et utilisés pour maintenir en place les roulements. Pour Big Twin de 1980 au présent et Sportster de 1991 au présent (OEM 11067) à partir de 3,84 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.