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Liste des produits
KIT MARCHE ARRIERE POUR BIG TWINS
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Une marche arrière est très pratique pour les trikes et les sidecars mais elle peut aussi être utilisée sur n’importe quelle moto normale à deux roues. Ces kits très complets et faciles à installer sont entièrement fabriqués en Hollande. Ils ont un carter usiné en aluminium et acier CNC ainsi que des pignons traités. La totalité du kit se monte entre la trappe de boite et le couvercle d’embrayage. Il comprend un levier qui s’actionne mauellement pour passer la marche arrière. Il suffit d’embrayer quand la moto est au point mort et de passer la marche arrière avec le levier usiné en aluminium. Le relais et le contacteur qui sont fournis éteindront le voyant de point mort et maintenant vous êtes prêt faire votre marche arrière en utilisant l’embrayage et les gaz comme pour aller en marche avant. L’installation n’affecte en rien les vitesses en marche avant. Le kit comprend tout ce dont vous avez besoin avec instructions d’installation, joints et visserie. Disponible pour toutes les boites d’origine et aftermarket 5 vitesses des 1980 à 2006 Big Twin et Twin Cam et toutes les boite 6 d’origine des 2006 au présent Dyna, 2007 au présent Softail et 2007 à 2008 Touring ainsi que 2009 au présent Touring. à partir de 1 247,98 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT KICK BOITE 5 VITESSES TOUT ALU FRAISE AVEC ARBRE DE BOITE
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ce kit s’installe sur les carters de big twin 5 vitesses oem ou revtech® (sauf les boîtes 5 dans un carter de boîte 4). utilise les pignons existants.donnez à votre boîte 5 récente, un style plus classique grâce à un système de kick complet. utilise le système de débrayage type rampe pour un engagement plus doux. note: les échappements standards ne sont pas compatibles avec le kick. utilisez des échappements customs. à partir de 561,56 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT KICK BOITE 5 VITESSES
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kit kick heavy duty complet pour big twin 5 vitesses 1982-1998 avec : • carter latéral en aluminium renforcé. • plaque adaptatrice usinée numérique pour un montage précis. • bras de kick avec pédale pivotante garnie caoutchouc. • conçu avec de nombreux composants de mécanisme de kick standard pour un entretien aisé. note: l’installation sur les modèles 1982-1986 avec l’ancien mécanisme de débrayage nécessite l’utilisation d’un câble* (cci#110686 ou #110685) et d’un kit de débrayage* (cci# 050051). les modèles fxr® nécessitent l’utilisation d’un câble de fxst®. l’installation sur les modèles 1990-1999 nécessite l’utilisation d’une vis de réglage de butée (cci #070009). ces pièces doivent être achetées séparément. note: des modifications du système d’échappement peuvent être nécessaires. à partir de 1,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE DE VITESSE REV TECH 4 VITESSES
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ces boîtes complètes 4 vitesses asemblées sont prêtes à être installées, il vous suffit de la remplir d’huile. la version rapport de 1ère 2.44:1 avec un rapport de 3ème 1.35:1,est idéale pour les modèles fx®. la version rapport de 1ère 2.60:1 et rapport de 3ème 1.35:1, est elle, destinée aux modèles fl. les deux versions rmettent plus de vitesse en 1ère, un meilleur passage en seconde, et plus d’accélaration en troisième. les pignons revtech® sont usinés avec soin pour un engagement plus sûr et plus précis. le carter des boîtes revtech® 4 vitesses est en aluminium usiné ‘356’ et traité haute température ‘t6’. les crabots des pignons sont plus larges de .020”. le kick et le couvercle de commande sont chromés. comprend un pignon de compteur rapport 1:1, un levier de débrayage avec cache chromé et pignon de sortie de boîte 23 dents. les boîtes sont calées, contrôlées et équipées des goujons nécessaires à l’assemblage. pour support et carter primaire.pour cadres de série ou customs 4 vitesses des modèles big twins de 1970 à début 1984 avec anciens supports de boîtes (1936-64) ou récents (1965-84). à partir de 1 827,42 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITE 6 SORTIE A DROITE AVEC SUPPORT DE POULIE SUR ROULEMENT
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C’est une boite 6 sortie à droite dans un carter de boite poli type Evolution Softail. Cette boite se monte sur des cadres aftermarket type Softail qui sont conçus pour recevoir une boite sortie à droite, prêts pour recevoir un pneu de 300. Dans le carter de poulie il y a un roulement intégré qui supporte les efforts de l’arbre de la boite vitesse pour les applications hautes performances. Les rapports de boite pour les 1ère, 2ème, 3ème, 4ème et 5ème sont les mêmes que pour les boites d’origine de Big Twin 5 vitesses, la 6ème est une surmultipliée avec un ratio de 1:0.86. La boite est livrée entièrement assemblée et comprend un contacteur de neutre à deux pôles, l’usinage pour un capteur de compteur de vitesse électronique, carter de poulie avec roulement intégré et une commande d’embrayage hydraulique et une poulie 32 dents. Cette transmission est compatible avec les primaires d’orgine et aftermarket de 1991 à 2006. à partir de 1 762,42 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNONS, ARBRES PRIMAIRES ET SECONDAIRES DE BOITE 5 ZODIAC
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Une nouvelle ligne de pignon et d’arbres est maintenant disponible. Il existe d’autres pièces de transmission sur le marché mais aucune n’est aussi économique ni usinée de qualité CAD/CAM comme le sont les pignons et arbres Zodiac. Ces pièces de précision sont usinées CNC par un des plus grands fabricants de transmissions automobile. L’acier utilisé est de qualité 20CrMnT. Pignons et arbres sont trempés, ils ont une dureté de 58 a 60 Rockwells en surface et de 35 a 45 Rockwells au centre. Tous les pignons sont rodés après traitement pour obtenir une surface de dents lisse. Les arbres et pignons disponibles sont ceux des modèles 1994 au présent. Ils iront aussi sur les modèles 1980 a 1993 s’ils sont tous remplacés y compris les arbres. Tous les pignons sont disponibles séparément. à partir de 56,26 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT KICK BOITE 4 VITESSES
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conçus pour installer un démarrage au kick sur les modèles big twins boîtes 4 de 1936 à 1986. livré avec un carter de kick renforçé, les pignons et le bras de kick chromé deporté, les embrayages, les ressorts, la pédale de frein, les clips et la visserie nécessaires à la conversion. disponible avec un cache poli ou chromé. à partir de 185,26 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNON DE TRANSMISSION POUR LES SPORTSTER A 4 VITESSES PAR ANDREWS
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Ces engrenages se montent sur les Sportster à 4 vitesses de 1956 à 1990. Ils sont tous fabriqués d’un alliage d’acier à haute tenue de nickel, thermiquement traité et grenaillé pour obtenir une durabilité maximale. Le grenaillage augmente de manière significative la résistance à l’usure des bords et des entailles d’entraînement. à partir de 102,91 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PEDALE DE KICK BICYCLE
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copie de la pédale de kick d’origine. compatible avec les bras de kick de série à partir de 1976 et avec les bras de kick aftermarket. livré avec un caoutchouc haute qualité, un axe chromé, un cache latéral, une bague et une rondelle ressort. à partir de 26,45 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
LEVIER DE KICK MODEL RECENT
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pour tous modèles de 1977 à 1986. le pivot est situé au bas pour un décallage maximum. compatible avec la plupart des échappements customs. comprend le bras de kick, le support et la patin en caoutchouc. à partir de 53,00 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
FOURCHETTES DE BOITE 4 SPORSTER
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Fourchettes en acier de haute qualité. Elles sont forgées dans un acier trempé et traité par induction et dépassent les spécifications O.E.M. Disponibles en plusieurs tailles. Pour tous les modèles K et Sportster boites 4 de 1952 à 1990 y compris les Evolutions. à partir de 33,96 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ENSEMBLES DE PIGNONS ANDREWS A RAPPORTS COURTS ET LONGS POUR LES SPORTSTER A 4 VITESSES
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L’ensemble de 1ère à rapport long modifie le rapport du 1er engrenage de 2,52 à 2,68. L’engrenage de l’entraînement principal aux rapports “S” permet d’avoir un changement de vitesse à des rapports véritablement serrés sur les modèles Sportster à 4 vitesses. La liste suivante vous permettra de comparer les rapports de boite. à partir de 217,74 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
JAUGE D’HUILE DE TRANSMISSION ALUMINIUM “BILLET” POUR MODELES BIG TWIN 5 VITESSES DE 1987 AU PRESENT
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Voici un article qui vous permet de vérifier facilement le niveau de votre huile de transmission. Une jauge d’huile filetée est intégrée dans le bouchon de la transmission. Le bouchon est anodisé incolore alors que le chapeau de la jauge est disponible chromée, incolore, rouge, noire ou en finition bleue anodisée. Accompagné des anneaux toriques. à partir de 25,58 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PLAQUES DE MONTAGE DE TRANSMISSION POUR MODELES SOFTAIL
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Reproduction exacte de la plaque de montage de la transmission à 5 vitesses telle qu.utilisée sur tous les modèles de Softail à 5 vitesses de 1987 à 1999 (OEM 47698-86B). Conviendra également à notre cadre Softail élargi. à partir de 27,96 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
COUVERCLES DE BOITE POUR BIG TWINS DE 1987 AU PRESENT
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Ces couvercles supérieurs de boite sont pour les boites 5 et sont chromés. Pour les Softails de 1987 à 1999, FXR de 1987 à 1994 et FLH/FLT de 1987 à 1999. L’autre modèle est pour tous les Softails et FLH/FLT de 1998 à 2000. à partir de 55,67 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNONS DE TRANSMISSION JIMS POUR BT BOITE 5
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Zodiac a maintenant la ligne complète de pièces de transmission Jims pour Big Twin boite 5 . Trois années ont été nécessaires à leur élaboration. Le procédé a inclus la sélection des matériaux mais aussi et surtout le traitement de surface adéquat des pièces pour assurer leur longévité. Les crabots sont usinés CNC. Tout l’outillage nécessaire à la fabrication est entièrement spécifique (moyeu Koepfer et contrôle CNC sur 7 axes). L’outils d’inspection est un Koepfer lui aussi et contrôlé méticuleusement avant la fabrication. Après toute cette mise en oeuvre Jims a procédé à de nombreux et vigoureux essais. Inutile de dire qu’il s’agit d’un travail de titan. Pignons et arbres sont disponibles pour Big Twin de 1980 à 2006. à partir de 79,62 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BARILLET DE SELECTION JIMS DE BOITE 5
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Barillet de sélection usiné avec précision avec standards d’usine, livré complet avec les supports et les roulements installés. Remplace OEM 33320-79A à D. Pour modèles de 1980 à 1997 ainsi que les boites aftermarket. à partir de 331,14 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIGNONS DE TROISIEME DE SERIE (RAP. DE 1.23)
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Remplacement pour pignon de troisième de série et le pignon d’arbre secondaire de troisième. Design sur le pignon de l’arbre principal avec rampes d’entrée pour un changement de vitesses plus rapide. à partir de 99,72 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER DE TRANSMISSION A MONTAGE EN CAOUTCHOUC ET TRAPPE A 5 VITESSES DELKRON
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Delkron Manufacturing nous a apporté un carter de boite de vitesses d’après le FXR de 1992. Le carter de boite de vitesse est coulé dans un moulage permanent d’aluminium 356 T-6 pour une résistance supérieure. Le carter est disponible en deux versions. La première version comporte seulement le carter. La deuxième version est accompagnée d’une trappe à billettes, de tous les roulements et douilles, et du levier de changement de vitesses, tous pré installés. La trappe usinée aluminium est aussi vendue en détail. Les carters conviennent à tous les modèles à 5 vitesses de montage en caoutchouc (sauf Dyna Glide). à partir de 495,01 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER S&S BOITE 5 POUR CADRE BOITE 4 BIG TWIN
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Ces carters de boite sont usinés en aluminium 356-T6 et usinés CNC sur des machines outils dernier cri. Ces carters boite 5 sont faits pour aller dans les cadres pour boite 4 des modèles 1970 à 1984 Shovelhead avec leur primaire et chaine secondaire. Ces carters acceptent la plupart des composants des boites 5 OEM et aftermarket, joints et d’autres pièces viennent des boites 5 de 1985 à 1989 Big Twin. La trappe de boite OEM devra être très légèrement modifiée pour aller sur le carter. Toutes les modifications requises sont sur les instructions. Carter boite 5 S&S pour cadre boite 4 n’est pas compatible avec la courroie primaire d’origine comme utilisée sur les 1980 à 1983 FXSB Sturgis. Pour les applications qui utilisent un primaire boite 4 un arbre primaire de 1980 à début 1984 boite 5 à chaine est requis. Ces pièces sont compatibles avec la noix d’embrayage des boite 4 Big Twin. Ce carter est livré avec l’écrou de réglage du levier ainsi que son guide et toute la visserie nécessaire. Pour assurer un fonctionnement simple et une installation sans soucis, les goujons et pions de centrage sont installés à l’usine S&S avant envoi. à partir de 643,97 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ECROU FREINE D’ARBRE PRIMAIRE ET SECONDAIRE
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Fabriqués aux Etats Unis et utilisés pour maintenir les arbres sur les roulements. Pour boites 5 Big Twin de 1980 au présent. Peut également s’utiliser pour fixer maitre cylindre et amortisseurs sur Sportster de 1987 au présent et Buell (OEM 35078-79). Vendus par 2. à partir de 6,14 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRE PRIMAIRE ANDREWS BOITE 4 VITESSES
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Arbres primaires pour toutes les versions de Big Twin. Fabriqués en alliage d’acier de qualité aéronautique avec traitement thermique et rodage pour la durabilité. à partir de 260,52 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES SECONDAIRES DE TRANSMISSION
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Arbres secondaires de rechange, pour les transmissions allant jusqu’à 1985. Fabriqués d’alliage d’acier aviation trempé et de finition meulée pour une durabilité maximale. à partir de 45,02 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ASSEMBLAGE DE COUVERCLE A CLIQUET CHROME
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Comprend tous les éléments intérieurs et est fourni complètement assemblé. Comporte un tambour de relevage FL pour une configuration à commandes avancées. Comprend aussi les douilles à vis de montage, un reniflard et un interrupteur neutre. Pour les transmission de Big Twin à 4 vitesses de 1952 au début de 1979. à partir de 73,67 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.