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Liste des produits
PIGNONS DE TROISIEME DE SERIE (RAP. DE 1.23)
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Remplacement pour pignon de troisième de série et le pignon d’arbre secondaire de troisième. Design sur le pignon de l’arbre principal avec rampes d’entrée pour un changement de vitesses plus rapide. à partir de 99,72 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER DE TRANSMISSION A MONTAGE EN CAOUTCHOUC ET TRAPPE A 5 VITESSES DELKRON
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Delkron Manufacturing nous a apporté un carter de boite de vitesses d’après le FXR de 1992. Le carter de boite de vitesse est coulé dans un moulage permanent d’aluminium 356 T-6 pour une résistance supérieure. Le carter est disponible en deux versions. La première version comporte seulement le carter. La deuxième version est accompagnée d’une trappe à billettes, de tous les roulements et douilles, et du levier de changement de vitesses, tous pré installés. La trappe usinée aluminium est aussi vendue en détail. Les carters conviennent à tous les modèles à 5 vitesses de montage en caoutchouc (sauf Dyna Glide). à partir de 495,01 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER S&S BOITE 5 POUR CADRE BOITE 4 BIG TWIN
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Ces carters de boite sont usinés en aluminium 356-T6 et usinés CNC sur des machines outils dernier cri. Ces carters boite 5 sont faits pour aller dans les cadres pour boite 4 des modèles 1970 à 1984 Shovelhead avec leur primaire et chaine secondaire. Ces carters acceptent la plupart des composants des boites 5 OEM et aftermarket, joints et d’autres pièces viennent des boites 5 de 1985 à 1989 Big Twin. La trappe de boite OEM devra être très légèrement modifiée pour aller sur le carter. Toutes les modifications requises sont sur les instructions. Carter boite 5 S&S pour cadre boite 4 n’est pas compatible avec la courroie primaire d’origine comme utilisée sur les 1980 à 1983 FXSB Sturgis. Pour les applications qui utilisent un primaire boite 4 un arbre primaire de 1980 à début 1984 boite 5 à chaine est requis. Ces pièces sont compatibles avec la noix d’embrayage des boite 4 Big Twin. Ce carter est livré avec l’écrou de réglage du levier ainsi que son guide et toute la visserie nécessaire. Pour assurer un fonctionnement simple et une installation sans soucis, les goujons et pions de centrage sont installés à l’usine S&S avant envoi. à partir de 665,09 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ECROU FREINE D’ARBRE PRIMAIRE ET SECONDAIRE
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Fabriqués aux Etats Unis et utilisés pour maintenir les arbres sur les roulements. Pour boites 5 Big Twin de 1980 au présent. Peut également s’utiliser pour fixer maitre cylindre et amortisseurs sur Sportster de 1987 au présent et Buell (OEM 35078-79). Vendus par 2. à partir de 6,14 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRE PRIMAIRE ANDREWS BOITE 4 VITESSES
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Arbres primaires pour toutes les versions de Big Twin. Fabriqués en alliage d’acier de qualité aéronautique avec traitement thermique et rodage pour la durabilité. à partir de 260,52 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES SECONDAIRES DE TRANSMISSION
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Arbres secondaires de rechange, pour les transmissions allant jusqu’à 1985. Fabriqués d’alliage d’acier aviation trempé et de finition meulée pour une durabilité maximale. à partir de 45,02 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ASSEMBLAGE DE COUVERCLE A CLIQUET CHROME
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Comprend tous les éléments intérieurs et est fourni complètement assemblé. Comporte un tambour de relevage FL pour une configuration à commandes avancées. Comprend aussi les douilles à vis de montage, un reniflard et un interrupteur neutre. Pour les transmission de Big Twin à 4 vitesses de 1952 au début de 1979. à partir de 73,67 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.