Une équipe à votre écoute depuis 1994 !

Liste des produits
Kit pneu de 200 pour sportster de 1982 à 2003
Img
Kit de conversion cmplet pour tous les modèles Sportster de 1986 à 2003.

- un bras oscillant en acier
- un déport de pignon
- un axe de roue arrière et ses entretoises
- un système de tension de courroie en aluminium
- courroie
- visserie amortisseurs


à cause de la largeur du bras oscillant vous devez utiliser les montages suivants:

- 5.5“ x 17“ avec pneu Metzeler 180/55x17“
- 5.5“ x 15“ avec pneu Bridgestone
- 170/80x15“ et 6.0“ x 16“ avec pneu Avon AM23 200/60x16“


Tous les kits sont livrés avec le certificat TÜV. Les caches bras oscillant ne sont pas inclus.
à partir de 1 589,22 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 240 pour sportster de 2008 à 2013.(Bras oscillant Standard)
Img
Kit de conversion cmplet pour tous les modèles Sportster de 2008 à 2013.

- un bras oscillant en acier
- un déport de pignon
- un axe de roue arrière et ses entretoises
- un système de tension de chaîne en aluminium
- visserie amortisseurs


à cause de la largeur du bras oscillant vous devez utiliser les montages suivants:

- 8“ x 18“ avec pneu Metzeler 240/55x18“

Tous les kits sont livrés avec le certificat TÜV. Les caches bras oscillant ne sont pas inclus.
à partir de 2 023,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT COMPLET GROS PNEU 280 POUR SOFTAIL® DE 91-99 ET TWIN CAM® DE 99 ET APRES
Img
Comment caser un pneu de 280 ou 300 dans un cadre Softail d'origine?
C'est simple, faites comme Zodiac.
Ton Pels de chez Zodiac a conçu un bras oscillant extra large qui est livré avec une "banane" de cadre (qui "ouvre" le cadre de 25mm ou 35mm) pour élargir le cadre d'origine sans marbre, elle fait 15mm d'épaisseur.
La banane d'origine est enlevée de l'intérieur.
Étant donné la différence de placement dans le cadre de l'ensemble moteur/boite d'un Evo et d'un Twin Cam qui est de 10mm, le kit de déport de primaire 45mm avec le déport de cadre de 25mm permet de passer un pneu jusqu'à 250 sur un Evo et 280 sur un Twin Cam.
Le kit de déport de primaire 55mm avec le déport de cadre de 35mm permet de passer le 300 Avon sur un Twin Cam et un 280 metzeler sur un Evo Le frein d'origine peut être utilisé.

- le bras oscillant
- la banane de cadre et le kit de déport complet.
- l'entretoise de primaire qui contient un roulement
- rallonge de vilebrequin
- écrou de vilebrequin
- joints de primaire
- arbre de boite rallongé
- pignon de 5 e rallongé
- poulie déportée
- rallonges de démarreur avec toutes les vis ainsi que les rondelles
- Les pattes de parecourroie sont également soudées.

- Les kits pour Evolution Softail doivent être utilisés avec une courroie de 1 1/8" et courroie 135 dents (ZPN 238689) poulie 70 dents.
- Quand vous installez ce kit sur des modèles de 1991-1993 un pignon de 5 ème d'arbre secondaire nouveau modèle (ZPN 237074) doit être commandé séparément.

- Note: Nous recommandons fortement de faire effectuer les soudures par un professionnel, le cas échéant Zodiac peut effectuer le travail pour vous. Demandez à votre revendeur Zodiac.
- Note: Pour les Evolution le pneu de 300 passe si la roue est légèrement décalée sur la droite.
- Note: Nous avons conçu un kit spécial avec poulies de 29 dents avant et 65 arrière pour les motos très rabaissées.
- Regardez dans le chapitre courroies et poulies.
à partir de 2 005,32 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 250 pour Dyna 2006 et après
Img
- Depuis 2006 les Dynas sont équipées d’origine d’une toute nouvelle boite 6 ainsi que d’un primaire entièrement nouveau, le bras oscillant ainsi que le cadre ont aussi changé.
- Ceci nous a poussé à concevoir un kit entièrement nouveau.
- Ce kit de bras oscillant est très complet et cette conversion vous permettra de monter un pneu jusqu’à 250 de large sur une jante de 8.50” dans votre cadre d’origine tout en gardant votre courroie en largeur d’origine.

Le kit contient :
- bras oscillant brut ou époxy noir extra large
- axe de roue arrière en 25mm de diamètre
- tendeurs de roue arrière
- support d’étrier noir ou brut
- sabres noirs ou bruts pour accepter un garde boue de 10 1/2” de large
- goujons d’amortisseurs rallongés

kit de déport de primaire de 25 mm complet avec :
- entretoise de primaire
- rallonge de vilbrequin avec son écrou
- arbre de boite rallongé avec roulements à aiguille et joints
- entretoise de poulie
- tige d’embrayage rallongée
- entretoises de primaire/boite
- toute la visserie requise pour monter votre kit de déport.


Roue arrière, garde-boue et pneu ne sont pas compris .
à partir de 1 960,26 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT COMPLET GROS PNEU 200 AVEC COUROIE OU 220/230 AVEC CHAINE POUR SOFTAIL®
Img
- Ce kit très complet avec bras oscillant le plus large possible permettra de monter sur un cadre d'origine un pneu de 200 avec la courroie sans modifications.
- Quand la courroie est remplacée par une chaîne c'est un pneu de 220/230 que vous pourrez monter.
- Étant donné que ce kit est extra large le garde boue et les sabres d'origine ne pourront être conservés, des modèles after-market extra larges devront être utilisés.

- Les sabres peuvent être remplacés par les Zodiac z-236499.
- Sur certains modèles vous devrez également meuler la barre de section carrée sur le cadre pour les têtes d'amortisseurs.

- Pour ce qui est des gardes-boue reportez vous a la rubrique des garde-boue arrière, Zodiac a des gardes-boue jusqu'à plus de 11" (28cm) de large.

- un bras oscillant élargit
- tendeurs de chaîne
- axe de roue et entretoises
- déport de pignon
- boulon rallongé
- plaque de boite déportée
- entretoise de primaire
- visserie
- joints et joints toriques


- Un triangle en acier se fixe sur le coté de la boite de vitesse ce qui vous permet d'éliminer le 5e goujon de boite pour pouvoir monter des amortisseurs d'origine (il faut alors raccourcir les autres goujons).

- Note: ZPN 236486 peut aussi être monté sur les modèles 1985-1986 quand une fixation d'étrier arrière plus récente est montée.
- Toutes les pièces sont séparément disponibles.
- Note: Pour les joints de primaire et O-ring reportez-vous à la section joints moteurs.
à partir de 1 477,37 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 230/240 pour sportster de 1984 à 2003.(Bras oscillant Standard)
Img
Ces kit permettent de monter un Avon 230 X 15"avec une jante de 8" X 15 et transmission par Chaine.La roue arrière s'en trouvera légèrement décentrée. à partir de 1 627,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT COMPLET GROS PNEU 200 AVEC COUROIE POUR DYNA® DE 1991 A 2005.
Img
- Ce kit très complet vous permettra de monter un pneu de 220 dans votre cadre d'origine de Dyna (pour arriver à 220mm vous prenez le 200 Avon avec une jante de 6.25") et ceci avec la roue EN LIGNE et la courroie d'origine en 1 1/8".

- En déportant très peu la roue c'est même un pneu de 230 ou 250 que vous pourrez monter.

- bras oscillant extra large époxy noir ou brut
- l'axe de roue arrière, tendeurs de courroie
- sabres époxy noir ou bruts pour garde-boue jusqu'à 10 1/2"
- goujons de fixation d'amortisseurs
- un kit complet de déport de primaire de 25mm avec entretoise de primaire
- écrou et embout de vilebrequin rallongés
- arbre primaire et pignon de 5 ème rallongés avec roulements et joints
- entretoise de poulie
- tige d'embrayage
- rallonge de démarreur
- entretoises primaire/boite et toute la visserie nécessaire
- pareboue avec rallonges de cale-pied et échappement


- Sont également comprises des fixations pour étriers des modèles 1991-1999 mais aussi 2000-2005 qu'ils soient d'origine ou after-market.

- Le kit contient toutes les pièces pour modèles de 1994-2005.

- Pour les modèles de 1991-1993 il vous faudra un poulie récente et un pignon de 5 ème d'arbre secondaire en plus avec la vis de démarreur.
- Nous proposons également séparément une large variété de gardeboue, pneus, jantes et roues que vous trouverez ailleurs dans ce catalogue.
à partir de 1 951,56 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT COMPLET GROS PNEU 200 POUR TWIN CAM® SOFTAIL® 2000 à 2006.
Img
- -Étant donné la conception Twin Cam Softail avec son moteur et sa boite solidaires il n'est pas possible de décaler la boite comme sur les Evos pour donner de la place au pneu.

- Ces kits sont la solution pour passer des pneus jusqu'à 250 dans votre cadre d'origine Softail.

- Ce premier kit permet de monter un pneu de 200 tires sur une jante jusqu'à 6 1/2" avec la courroie en largeur d'origine.

- bras oscillant avec axe de roue
- un kit de déport complet en 12 ou 25mm
- entretoise de primaire, joints
- écrou et embout de vilebrequin rallongés
- arbre primaire et pignon de 5 ème rallongés avec roulements et joints
- entretoise de poulie
- tige d'embrayage
- rallonge de démarreur
- entretoises primaire/boite et toute la visserie
- une fixation spéciale permet de garder votre étrier d'origine


Fixations de pare-courroie soudées. Etant donné la multitude de roues gardeboue et sabres existants les entretoises de roues ne sont pas comprises.
à partir de 1 648,92 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT COMPLET GROS PNEU 230 AVEC COUROIE1 1/8 OU 250 AVEC CHAINE POUR SOFTAIL® DE 1991 A 1999.
Img
- Pour ceux qui veulent monter dans leur cadre d'origine ou le cadre Zodiac Wide-Tail le Avon 230 super large.
- En fait, une foi monté sur une jante de 8" de large ce pneu fait exactement 250mm de large et il rentre dans notre bras oscillant!
- Si vous utilisez une chaîne ou les dernières courroies en 20mm de large vous pourrez facilement monter le dernier pneu Avon en 250.
- Le résultat vu de l'arrière est tout simplement démentiel et surtout ce kit se monte dans le cadre d'origine Harley ou le Zodiac Wide Tail avec pneu jusqu'à 250.

- Bras oscillant soudé tig avec extension de garde-boue inox
- Pivots de bras oscillant avec écrous et rondelles
- Axe de roue arrière chromé avec rondelles et boulons chromés
- Extension d'arbre moteur pour modèle 1986-1999
- Boulon d'extension d'arbre moteur pour modèle 1991-1999
- Entretoise de primaire avec boulons et joint
- Boulons de primaire longs
- Joint de carter primaire
- Plaque de boite déportée
- 5ème fixation de boite avec sa patte de montage


- Ces kits bras oscillant peuvent être utilisés avec des Softails de 1987-1990 si l'extension et l'écrou rallongé correspondant sont utilisés.
- Etant donné la multitude de roues arrière, garde-boue et sabres existant, ils ne sont pas fournis, de même pour les entretoises de roue arrière que vous pouvez trouver ailleurs dans la catalogue.
à partir de 1 506,84 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT GROS PNEU 200 POUR TOURING
Img Img Img
Ce kit très complet comprend toutes les pièces nécessaire pour convertir tous les 1995 à 2006 FLHT, FLHR et FLTR de la série Touring en vrai gros pneu arrière puisque vous pouvez monter un pneu jusqu'à 200 de large sur une jante de 5.5" qu'elles oit en 16", 17" ou 18" de diamètre.

Le kit comprend:
• Bras oscillant large (finition noire) avec axe de roue arrière de 1" (25.4 mm).
• Garde-boue arrière custom de 14 Gauge (2.1 mm) d'épaisseur en acier qui accepte le feu arrière d'origine.
• Supports de sacoches spéciaux pour réutiliser les sacoches d'origine.
• Kit complet de déport de primaire avec arbre de boite et pignon rallongés
• Visserie de montage.
• Poulie avant de 31 dents et poulie arrière de 65 dents pour utiliser une courroie de 135 dents et 20 mm de large (courroie non comprise)

- Ce kit de conversion va avec la plupart des selles et pots aftermarket ainsi que d'origine.
- L'installation du TourPak ou d'un dosseret requiert l'utilisation du système détachable d'origine.
- Vous pouvez utiliser le frein arrière d'origine avec des jantes de 18",pour un diamètre inférieur il faudra utiliser un étrier arrière custom de plus petite taille.
- La courroie et le kit joint ne sont pas compris.
- Vous pouvez trouver les kits joints séparément, ainsi vous aurez tout sous la main.
- Roue et pneu ne sont pas compris étant donné la multitude de modèles qui s'offrent à vous.
- Note: N'ira pas sur les modèles équippés de kits boite 6 d'origine Screamin' Eagle ou autre modèles aftermarket boite 6.
à partir de 2 340,67 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 240 pour sportster de 2005 à 2007 et après.(Bras oscillant Standard)
Img
Ces kit permettent de monter un 240 X 18"avec une jante de 8" X 18 en gardant la transmission par courroie.La roue arrière restera centrée. à partir de 2 023,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT 230/250 POUR TWIN CAM SOFTAIL DE 2000 A 2013.
Img
- -Étant donné la conception Twin Cam Softail avec son moteur et sa boite solidaires il n’est pas possible de décaler la boite comme sur les Evos pour donner de la place au pneu.
- Les kits que nous proposons sont la solution pour passer des pneus jusqu’au monstrueux 250 dans votre cadre d’origine Softail.
- Le premier kit permet de monter un pneu de 200 tires sur une jante jusqu’à 6 1/2” avec la courroie d’origine.
- Le deuxième kit Extra large permet de passer un 230 sur une jante de 8” de large avec la courroie d’origine.
- Les pneus de 240 et 250 sur jante de 8” ou 8 1/2” passent également si vous décalez la roue légèrement sur la droite ou si vous utilisez une chaîne.
- Les kits contiennent :
- bras oscillant avec axe de roue.
- Un kit de déport complet en 12 ou 25 mm.
- Entretoise de primaire.
- Joints.
- Ecrou et embout de vilebrequin rallongés.
- Arbre primaire et pignon de 5 ème rallongés avec roulements et joints.
- Entretoise de poulie et tige d’embrayage rallonge de démarreur.
- Entretoises primaire/boite et toute la visserie.
- Une fixation spéciale permet de garder votre étrier d’origine.
- Avec pour pneu de 230 avec jante de 15” acier une petite modification de l’étrier est requise, avec toutes les roues aluminium il faudra un étrier custom et disque de 10”.
- Fixations de pare-courroie soudées.
- Étant donné la multitude de roues gardeboue et sabres existants les entretoises de roues ne sont pas comprises mais vous pouvez les trouver dans le catalogue.
à partir de 1 758,18 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 170 pour sportster de 1981 à 2003.(Bras oscillant Drag Style)
Img
Ces kit permettent de monter un Dunlop 170 X 15" avec une jante de 5.5" X 15 en gardant la Courroie d'origine.Le bras oscillant Drag Style donnera une finition irréprochable à votre projet. à partir de 1 348,16 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC “DELUXE” 250 POUR LES SOFTAILS 2000 au present
Img
- Convertir votre Softail en gros pneu arrière n’a jamais été difficile avec les kits larges Zodiac.
- Maintenant avec ces kits au tarif extrêmement compétitif, les kits De-Luxe sont encore plus faciles.
- Ces kis se montent sur les cadres Softail d’origine de 1991 au présent et permettent le montage d’un pneu de 250 avec une jante de 8.50” de large.
- Ces kits très complets comprennent toutes les pièces nécessaires pour déporter le primaire en laissant le moteur et la boite dans leur position d’origine.
- Seul le primaire complet est déporté au complet grâce à l’utilisation d’un arbre de boite et d’un pignon de boite rallongés.
- La seule “modification” à faire est de couper les supports de sabre arrière et de les remplacer par ceux en aluminium usinés et chromés qui sont fournis.
- Les kits comprennent :
- un bras oscillant qui est noir époxy, axe de roue arrière chromé, caches axe de roue arrière noirs, entretoises de calle-pied arrière noires, pare-boue inox, pare-courroie chromé, rotules de bras oscillant, gardeboue arrière, sabres usinés en aluminium, entretoise de primaire usinée en aliminium, rallonge de vilebrequin en acier, arbre primaire de boite rallongé, pignon de boite rallongé, rallonge d’axe de démarreur ainsi que toute la visserie requise, les joints et joints spys.
- Ces kits sont conçus pour utiliser une courroie secondaire étroite de 20mm.
- Étant donné le très large choix de roues disponibles, la roue et le pneu devront être commandés séparément.
à partir de 2 297,16 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT 300 et 330 pour softail evo de 1991 à 1999 (Sotie à droite)
Img
- Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables concernant les déports de primaire.
- Le kit de déport de 55 mm est réellement la limite maximale à ne pas dépasser.
- Pour conserver un bon équilibre de la moto qui est équipée d'un pneu de 330 il vaut mieux laisser le carter primaire dans sa position d'origine et passer la transmission finale côté droit.
- Avant il fallait obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce qui rendait la transformation assez couteuse.
- Quand Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour pneu de 330 dans le cadre d'origine de Twin Cam Softail nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse.
- Ceci nous a conduit à proposer deux solutions:
- le kit de conversion qui réutilise le plus possible de pièces d'origine.
- le kit de construction.
- Le kit de conversion comprend toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de vitesse d'origine en boite de vitesse sortie à droite.
- Il comprend des pièces comme arbres primaire et secondaire, barillet et fourchettes, trappe de boite spéciale pour le pignon principal.
- Pour rendre la boite de vitesse plus solide, le pignon de 5ème de l'arbre secondaire est maintenant partie intégrante de l'arbre, tous les autres pignons sont comme ceux d'origine de 1994 au présent.
- La visserie est également comprise avec tous les joints.
- Le kit de conversion boite sortie à droite le plus économique et de super qualité".
- Comme certaines personnes ne désirent pas réutiliser d'anciens pignons nous proposons aussi les kit de construction qui contient tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite.
- Ces kits sont livrés complets avec leur poulie spéciale.
- Tous les kits de conversion et construction utilisent un carter d'embrayage/poulie spécial qui existe séparément.
- Ces carters se font en version à câble ou hydraulique.
- La version à câble utilise les câbles d'origine de Big Twin, la version hydraulique nécessite l'utilisation d'un maitre cylindre diamètre 11/16".
- Nous avons des maitre cylindre style origine ou custom disponible, regardez à la section commandes au guidon.
- Les Kits pour pneu jusqu'à 300 comprennent le bras oscillant RSD soudé au TIG, le kit de construction ou de conversion pour passer la boite en sortie à droite, carter de courroie, pare-boue inox et axe de roue arrière.
- Les kits pour pneu jusqu'à 330 comprennent en plus une poulie déportée, tige d'embrayage rallongée et entretoise de carter de poulie.
- Pour ceux qui veulent utiliser des roues larges avec axe de roue en 1" nous proposons des chemises z-735416 et z-735417.
- Il existe un pare-courroie droit vendu séparément.
à partir de 2 172,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT 300 et 330 pour softail Twin cam de 2000 à 2006 (Sotie à droite)
Img
- Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables concernant les déports de primaire.
- Le kit de déport de 55 mm est réellement la limite maximale à ne pas dépasser.
- Pour conserver un bon équilibre de la moto qui est équipée d'un pneu de 330 il vaut mieux laisser le carter primaire dans sa position d'origine et passer la transmission finale côté droit.
- Avant il fallait obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce qui rendait la transformation assez couteuse.
- Quand Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour pneu de 330 dans le cadre d'origine de Twin Cam Softail nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse.
- Ceci nous a conduit à proposer deux solutions:
-le kit de conversion qui réutilise le plus possible de pièces d'origine et le kit de construction.
- Le kit de conversion comprend toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de vitesse d'origine en boite de vitesse sortie à droite.
-Il comprend des pièces comme arbres primaire et secondaire, barillet et fourchettes, trappe de boite spéciale pour le pignon principal.
- Pour rendre la boite de vitesse plus solide, le pignon de 5ème de l'arbre secondaire est maintenant partie intégrante de l'arbre, tous les autres pignons sont comme ceux d'origine de 1994 au présent.
- La visserie est également comprise avec tous les joints.
- Le kit de conversion boite sortie à droite le plus économique et de super qualité.
- Comme certaines personnes ne désirent pas réutiliser d'anciens pignons nous proposons aussi les kit de construction qui contient tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite.
- Ces kits sont livrés complets avec leur poulie spéciale.
- Tous les kits de conversion et construction utilisent un carter d'embrayage/poulie spécial qui existe séparément.
- Ces carters se font en version à câble ou hydraulique.
- La version à câble utilise les câbles d'origine de Big Twin, la version hydraulique nécessite l'utilisation d'un maitre cylindre diamètre 11/16".
- Nous avons des maitre cylindre style origine ou custom disponible, regardez à la section commandes au guidon.
- Les Kits pour pneu jusqu'à 300 comprennent le bras oscillant RSD soudé au TIG, les kit de construction ou de conversion pour passer la boite en sortie à droite, carter de courroie, pare-boue inox et axe de roue arrière.
- Les kits pour pneu jusqu'à 330 comprennent en plus une poulie déportée, tige d'embrayage rallongée et entretoise de carter de poulie.
- Pour ceux qui veulent utiliser des roues larges avec axe de roue en 1" nous proposons des chemises z-735416 et z-735417.
- Il existe un pare-courroie droit vendu séparément.
à partir de 2 360,44 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KITS DE DEPORT POUR BOITE 6, DE 2007 APRES
Img
- En 2006 pour les Dynas et 2007 les boite d’origine des Softails, Dyna’s et FL ont changé pour passer de 5 à 6 vitesses avec trappe de boite comme sur les Sportsters.
- Avec cela tous les composants internes ont changé y compris les arbres arbres primaires ainsi que le pignon de sortie de boite.
- Tous les kits qui existaient ne peuvent plus se monter sur les nouvelles boites 6.
- C’est pourquoi Ton Pels a conçu un tout nouveau kit de déport pour les boite 6 vitesses d’origine.
- Ce kit de déport permet le montage d’un bras oscillant large et d’un pneu jusqu’à 280 en gardant la roue parfaitement au centre de la moto.
- Les kits sont livrés complets avec toutes les pièces comme l’arbre de boite et le pignon rallongés, entretoise de primaire, entretoises de boite/primaire, tige d’embrayage rallongée, rallonge de vilebrequin et tous les joints requis ainsi que la visserie.
- Le kit 280 comprend aussi une plaque de cadre latérale déportée. L’arbre de boite et les pignons sont usinés CNC dans des acier 20CrMnT forgé par un des fabricants leader des boites de vitesse automobile.
- Les arbres et les pignons ont un traitement avec une résistance de 35 à 45 Rockwell à coeur et 58 à 60 Rockwell en surface.
- Ces kits doivent être utilisés avec une courroie de 20 mm.
- Note: Les roues larges, les pneus et les garde-boue doivent être commandés séparément.
à partir de 1 081,73 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC “DELUXE” 250 POUR LES SOFTAILS 1991 à 1999.
Img
- Convertir votre Softail en gros pneu arrière n’a jamais été difficile avec les kits larges Zodiac.
- Maintenant avec ces kits au tarif extrêmement compétitif, les kits De-Luxe sont encore plus faciles.
- Ces kis se montent sur les cadres Softail d’origine de 1991 au présent et permettent le montage d’un pneu de 250 avec une jante de 8.50” de large.
- Ces kits très complets comprennent toutes les pièces nécessaires pour déporter le primaire en laissant le moteur et la boite dans leur position d’origine.
- Seul le primaire complet est déporté au complet grâce à l’utilisation d’un arbre de boite et d’un pignon de boite rallongés.
- La seule “modification” à faire est de couper les supports de sabre arrière et de les remplacer par ceux en aluminium usinés et chromés qui sont fournis.
- Les kits comprennent :
- un bras oscillant qui est noir époxy, axe de roue arrière chromé, caches axe de roue arrière noirs, entretoises de calle-pied arrière noires, pare-boue inox, pare-courroie chromé, rotules de bras oscillant, gardeboue arrière, sabres usinés en aluminium, entretoise de primaire usinée en aliminium, rallonge de vilebrequin en acier, arbre primaire de boite rallongé, pignon de boite rallongé, rallonge d’axe de démarreur ainsi que toute la visserie requise, les joints et joints spys.
- Ces kits sont conçus pour utiliser une courroie secondaire étroite de 20mm.
- Étant donné le très large choix de roues disponibles, la roue et le pneu devront être commandés séparément.
à partir de 2 225,63 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit de déport de transmission 1/4" pneu 150 Evo
Img
En plus de l’entretoise chromée de primaire, ce kit comprend un support de boîte chromé, des vis, des joints O-ring, des entretoises pour les poulies de sortie de boîte et arrière. Permet d’utiliser des pneus plus larges d’1/2” (1,27 cm) dans un châssis d’origine. à partir de 107,39 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 240 pour sportster de 2004 .(Bras oscillant Standard)
Img
Ces kit permettent de monter un 240 X 18"avec une jante de 8" X 18 en gardant la transmission par courroie.La roue arrière restera centrée. à partir de 2 023,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 230/240 pour sportster de 1984 à 2003.(Bras oscillant Drag Style)
Img
Ces kit permettent de monter un Avon 230 X 15"avec une jante de 8" X 15 et transmission par Chaine.La roue arrière s'en trouvera légèrement décentrée.Le bras oscillant Drag Style donnera une finition irréprochable à votre projet. à partir de 1 595,35 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT Pneu 210 pour Sportster de 2008 à 2013.
Img
- Permet de monter un pneu de 210 sur les Sportster de 2008 à 2013.
- Le kit comprends le bas oscillant et le kit de déport.
- La roue et le garde boue ne sont pas compris dans le Kit.
à partir de 1 958,40 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KITS POUR CADRE SOFTAIL D’ORIGINE de 1991 à 1999 AVEC PNEU de 250.
Img
- Comment caser un pneu de 250 dans un cadre Softail d’origine?
- C’est simple, faites comme Zodiac.
- Ton Pels de chez Zodiac a conçu un bras oscillant extra large qui est livré avec une “banane” de cadre (qui “ouvre” le cadre de 25mm ou 35 mm) pour élargir le cadre d’origine sans marbre, elle fait 15mm d’épaisseur.
- La banane d’origine est enlevée de l’intérieur.
- Etant donné la différence de placement dans le cadre de l’ensemble moteur/boite d’un Evo qui est de 10 mm, le kit de déport de primaire 45 mm avec le déport de cadre de 25 mm permet de passer un pneu jusqu’à 250 sur un Evo.
à partir de 2 006,59 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES POUR TWIN CAM SOFTAIL DE 2000 ET APRES .
Img
- Un bras oscillant avec un look bien lisse et des supports d’axe de roue cachés.
- Ces kits sont conçus pour aller avec les cadres d’origine des Softail et des cadres Zodiac Wide-Tail pour pneus jusqu’à 250 avec jante arrière de 8.00” ou 8.50” de large.
- Ces kits de montent directement sur les cadres d’origine de Softail ainsi que notre cadre Wide-Tail tout en utilisant une courroie.
- Les evolution Softail devront utiliser les dernières courroies 20 mm avec la poulie ou alors être converti en chaine.
- Tous les kits bras oscillant ont un bras entièrement soudé TIG avec tubes cintrés et un look bien lisse avec les axes de roue cachés, extension de garde-poue en inox, rotules de bras oscillant, entretoises si nécessaire ainsi que le kit de déport approprié avec les joints.
- Tous les kits sont homologués TUV.
- Vous trouverez plus loin des garde-boue extra larges et des sabres.
à partir de 1 997,10 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES COURBES POUR TWIN CAM SOFTAIL DE 2000 ET APRES .
Img
- Un bras oscillant courbé avec un look bien lisse et des supports d’axe de roue cachés.
- Ces kits sont conçus pour aller avec les cadres d’origine des Softail et des cadres Zodiac Wide-Tail pour pneus jusqu’à 250 avec jante arrière de 8.00” ou 8.50” de large.
- Ces kits de montent directement sur les cadres d’origine de Softail ainsi que notre cadre Wide-Tail tout en utilisant une courroie.
- Les Evolution Softail devront utiliser les dernières courroies 20 mm avec la poulie ou alors être converti en chaine.
- Tous les kits bras oscillant ont un bras entièrement soudé TIG avec tubes courbés et un look bien lisse avec les axes de roue cachés, extension de garde-poue en inox, rotules de bras oscillant, entretoises si nécessaire ainsi que le kit de déport approprié avec les joints.
- Tous les kits sont homologués TUV.
- Vous trouverez plus loin des garde-boue extra larges et des sabres.
à partir de 1 714,02 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
NESS KIT ROUE LARGE POUR PNEU DE 200 MM SUR LES FLT BAGGER.
Img Img
• Un kit innovant Arlen Ness kit se monte directement et permet de monter un pneu arrière de 200 mm de large sur les 2002 à 2008 FLT en utilisant le bras oscillant d'origine.
• Les kits de conversion à courroie 200 mm sont fournis avec: gardeboue, ensembles support de plaque/ feu arrière/clignotants, fixations de garde-boue custom, courroie 20mm carbone, poulie avant custom, entretoises et toute la visserie de montage.
• Les roues arrière de 18x5.50 ainsi que les poulie ou couronnes assorties doivent être commandés séparément.
à partir de 1 716,44 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES POUR EVOLUTION SOFTAIL DE 1991 A 1999 .
Img
- Un bras oscillant avec un look bien lisse et des supports d’axe de roue cachés.
- Ces kits sont conçus pour aller avec les cadres d’origine des Softail et des cadres Zodiac Wide-Tail pour pneus jusqu’à 250 avec jante arrière de 8.00” ou 8.50” de large.
- Ces kits de montent directement sur les cadres d’origine de Softail ainsi que notre cadre Wide-Tail tout en utilisant une courroie.
- Les evolution Softail devront utiliser les dernières courroies 20 mm avec la poulie ou alors être converti en chaine.
- Tous les kits bras oscillant ont un bras entièrement soudé TIG avec tubes cintrés et un look bien lisse avec les axes de roue cachés, extension de garde-poue en inox, rotules de bras oscillant, entretoises si nécessaire ainsi que le kit de déport approprié avec les joints.
- Tous les kits sont homologués TUV.
- Vous trouverez plus loin des garde-boue extra larges et des sabres.
à partir de 1 483,00 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES COURBES POUR SOFTAIL EVOLUTION DE 1991 A 1999.,
Img
- Un bras oscillant courbé avec un look bien lisse et des supports d’axe de roue cachés.
- Ces kits sont conçus pour aller avec les cadres d’origine des Softail et des cadres Zodiac Wide-Tail pour pneus jusqu’à 250 avec jante arrière de 8.00” ou 8.50” de large.
- Ces kits de montent directement sur les cadres d’origine de Softail ainsi que notre cadre Wide-Tail tout en utilisant une courroie.
- Les Evolution Softail devront utiliser les dernières courroies 20 mm avec la poulie ou alors être converti en chaine.
- Tous les kits bras oscillant ont un bras entièrement soudé TIG avec tubes courbés et un look bien lisse avec les axes de roue cachés, extension de garde-poue en inox, rotules de bras oscillant, entretoises si nécessaire ainsi que le kit de déport approprié avec les joints.
- Tous les kits sont homologués TUV.
- Vous trouverez plus loin des garde-boue extra larges et des sabres.
à partir de 1 317,98 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Carter de poulie/commande d’embrayage par cable ou hydraulique pour kit 300 et 330.
Img
Ces carters sont necessaires quand vous montez un kit 300 ou 330 sur votre softail avant 2007 (Boite 5 V) avec Courroie à droite. à partir de 157,57 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.