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Liste des produits
KIT GROS PNEU 200 POUR TOURING
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Ce kit très complet comprend toutes les pièces nécessaire pour convertir tous les 1995 à 2006 FLHT, FLHR et FLTR de la série Touring en vrai gros pneu arrière puisque vous pouvez monter un pneu jusqu'à 200 de large sur une jante de 5.5" qu'elles oit en 16", 17" ou 18" de diamètre.

Le kit comprend:
• Bras oscillant large (finition noire) avec axe de roue arrière de 1" (25.4 mm).
• Garde-boue arrière custom de 14 Gauge (2.1 mm) d'épaisseur en acier qui accepte le feu arrière d'origine.
• Supports de sacoches spéciaux pour réutiliser les sacoches d'origine.
• Kit complet de déport de primaire avec arbre de boite et pignon rallongés
• Visserie de montage.
• Poulie avant de 31 dents et poulie arrière de 65 dents pour utiliser une courroie de 135 dents et 20 mm de large (courroie non comprise)

- Ce kit de conversion va avec la plupart des selles et pots aftermarket ainsi que d'origine.
- L'installation du TourPak ou d'un dosseret requiert l'utilisation du système détachable d'origine.
- Vous pouvez utiliser le frein arrière d'origine avec des jantes de 18",pour un diamètre inférieur il faudra utiliser un étrier arrière custom de plus petite taille.
- La courroie et le kit joint ne sont pas compris.
- Vous pouvez trouver les kits joints séparément, ainsi vous aurez tout sous la main.
- Roue et pneu ne sont pas compris étant donné la multitude de modèles qui s'offrent à vous.
- Note: N'ira pas sur les modèles équippés de kits boite 6 d'origine Screamin' Eagle ou autre modèles aftermarket boite 6.
à partir de 2 340,67 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 240 pour sportster de 2005 à 2007 et après.(Bras oscillant Standard)
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Ces kit permettent de monter un 240 X 18"avec une jante de 8" X 18 en gardant la transmission par courroie.La roue arrière restera centrée. à partir de 2 023,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT 230/250 POUR TWIN CAM SOFTAIL DE 2000 A 2013.
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- -Étant donné la conception Twin Cam Softail avec son moteur et sa boite solidaires il n’est pas possible de décaler la boite comme sur les Evos pour donner de la place au pneu.
- Les kits que nous proposons sont la solution pour passer des pneus jusqu’au monstrueux 250 dans votre cadre d’origine Softail.
- Le premier kit permet de monter un pneu de 200 tires sur une jante jusqu’à 6 1/2” avec la courroie d’origine.
- Le deuxième kit Extra large permet de passer un 230 sur une jante de 8” de large avec la courroie d’origine.
- Les pneus de 240 et 250 sur jante de 8” ou 8 1/2” passent également si vous décalez la roue légèrement sur la droite ou si vous utilisez une chaîne.
- Les kits contiennent :
- bras oscillant avec axe de roue.
- Un kit de déport complet en 12 ou 25 mm.
- Entretoise de primaire.
- Joints.
- Ecrou et embout de vilebrequin rallongés.
- Arbre primaire et pignon de 5 ème rallongés avec roulements et joints.
- Entretoise de poulie et tige d’embrayage rallonge de démarreur.
- Entretoises primaire/boite et toute la visserie.
- Une fixation spéciale permet de garder votre étrier d’origine.
- Avec pour pneu de 230 avec jante de 15” acier une petite modification de l’étrier est requise, avec toutes les roues aluminium il faudra un étrier custom et disque de 10”.
- Fixations de pare-courroie soudées.
- Étant donné la multitude de roues gardeboue et sabres existants les entretoises de roues ne sont pas comprises mais vous pouvez les trouver dans le catalogue.
à partir de 1 758,18 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC “DELUXE” 250 POUR LES SOFTAILS 2000 au present
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- Convertir votre Softail en gros pneu arrière n’a jamais été difficile avec les kits larges Zodiac.
- Maintenant avec ces kits au tarif extrêmement compétitif, les kits De-Luxe sont encore plus faciles.
- Ces kis se montent sur les cadres Softail d’origine de 1991 au présent et permettent le montage d’un pneu de 250 avec une jante de 8.50” de large.
- Ces kits très complets comprennent toutes les pièces nécessaires pour déporter le primaire en laissant le moteur et la boite dans leur position d’origine.
- Seul le primaire complet est déporté au complet grâce à l’utilisation d’un arbre de boite et d’un pignon de boite rallongés.
- La seule “modification” à faire est de couper les supports de sabre arrière et de les remplacer par ceux en aluminium usinés et chromés qui sont fournis.
- Les kits comprennent :
- un bras oscillant qui est noir époxy, axe de roue arrière chromé, caches axe de roue arrière noirs, entretoises de calle-pied arrière noires, pare-boue inox, pare-courroie chromé, rotules de bras oscillant, gardeboue arrière, sabres usinés en aluminium, entretoise de primaire usinée en aliminium, rallonge de vilebrequin en acier, arbre primaire de boite rallongé, pignon de boite rallongé, rallonge d’axe de démarreur ainsi que toute la visserie requise, les joints et joints spys.
- Ces kits sont conçus pour utiliser une courroie secondaire étroite de 20mm.
- Étant donné le très large choix de roues disponibles, la roue et le pneu devront être commandés séparément.
à partir de 2 297,16 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit 170 pour sportster de 1981 à 2003.(Bras oscillant Drag Style)
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Ces kit permettent de monter un Dunlop 170 X 15" avec une jante de 5.5" X 15 en gardant la Courroie d'origine.Le bras oscillant Drag Style donnera une finition irréprochable à votre projet. à partir de 1 348,16 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT 300 et 330 pour softail evo de 1991 à 1999 (Sotie à droite)
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- Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables concernant les déports de primaire.
- Le kit de déport de 55 mm est réellement la limite maximale à ne pas dépasser.
- Pour conserver un bon équilibre de la moto qui est équipée d'un pneu de 330 il vaut mieux laisser le carter primaire dans sa position d'origine et passer la transmission finale côté droit.
- Avant il fallait obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce qui rendait la transformation assez couteuse.
- Quand Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour pneu de 330 dans le cadre d'origine de Twin Cam Softail nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse.
- Ceci nous a conduit à proposer deux solutions:
- le kit de conversion qui réutilise le plus possible de pièces d'origine.
- le kit de construction.
- Le kit de conversion comprend toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de vitesse d'origine en boite de vitesse sortie à droite.
- Il comprend des pièces comme arbres primaire et secondaire, barillet et fourchettes, trappe de boite spéciale pour le pignon principal.
- Pour rendre la boite de vitesse plus solide, le pignon de 5ème de l'arbre secondaire est maintenant partie intégrante de l'arbre, tous les autres pignons sont comme ceux d'origine de 1994 au présent.
- La visserie est également comprise avec tous les joints.
- Le kit de conversion boite sortie à droite le plus économique et de super qualité".
- Comme certaines personnes ne désirent pas réutiliser d'anciens pignons nous proposons aussi les kit de construction qui contient tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite.
- Ces kits sont livrés complets avec leur poulie spéciale.
- Tous les kits de conversion et construction utilisent un carter d'embrayage/poulie spécial qui existe séparément.
- Ces carters se font en version à câble ou hydraulique.
- La version à câble utilise les câbles d'origine de Big Twin, la version hydraulique nécessite l'utilisation d'un maitre cylindre diamètre 11/16".
- Nous avons des maitre cylindre style origine ou custom disponible, regardez à la section commandes au guidon.
- Les Kits pour pneu jusqu'à 300 comprennent le bras oscillant RSD soudé au TIG, le kit de construction ou de conversion pour passer la boite en sortie à droite, carter de courroie, pare-boue inox et axe de roue arrière.
- Les kits pour pneu jusqu'à 330 comprennent en plus une poulie déportée, tige d'embrayage rallongée et entretoise de carter de poulie.
- Pour ceux qui veulent utiliser des roues larges avec axe de roue en 1" nous proposons des chemises z-735416 et z-735417.
- Il existe un pare-courroie droit vendu séparément.
à partir de 2 172,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT 300 et 330 pour softail Twin cam de 2000 à 2006 (Sotie à droite)
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- Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables concernant les déports de primaire.
- Le kit de déport de 55 mm est réellement la limite maximale à ne pas dépasser.
- Pour conserver un bon équilibre de la moto qui est équipée d'un pneu de 330 il vaut mieux laisser le carter primaire dans sa position d'origine et passer la transmission finale côté droit.
- Avant il fallait obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce qui rendait la transformation assez couteuse.
- Quand Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour pneu de 330 dans le cadre d'origine de Twin Cam Softail nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse.
- Ceci nous a conduit à proposer deux solutions:
-le kit de conversion qui réutilise le plus possible de pièces d'origine et le kit de construction.
- Le kit de conversion comprend toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de vitesse d'origine en boite de vitesse sortie à droite.
-Il comprend des pièces comme arbres primaire et secondaire, barillet et fourchettes, trappe de boite spéciale pour le pignon principal.
- Pour rendre la boite de vitesse plus solide, le pignon de 5ème de l'arbre secondaire est maintenant partie intégrante de l'arbre, tous les autres pignons sont comme ceux d'origine de 1994 au présent.
- La visserie est également comprise avec tous les joints.
- Le kit de conversion boite sortie à droite le plus économique et de super qualité.
- Comme certaines personnes ne désirent pas réutiliser d'anciens pignons nous proposons aussi les kit de construction qui contient tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite.
- Ces kits sont livrés complets avec leur poulie spéciale.
- Tous les kits de conversion et construction utilisent un carter d'embrayage/poulie spécial qui existe séparément.
- Ces carters se font en version à câble ou hydraulique.
- La version à câble utilise les câbles d'origine de Big Twin, la version hydraulique nécessite l'utilisation d'un maitre cylindre diamètre 11/16".
- Nous avons des maitre cylindre style origine ou custom disponible, regardez à la section commandes au guidon.
- Les Kits pour pneu jusqu'à 300 comprennent le bras oscillant RSD soudé au TIG, les kit de construction ou de conversion pour passer la boite en sortie à droite, carter de courroie, pare-boue inox et axe de roue arrière.
- Les kits pour pneu jusqu'à 330 comprennent en plus une poulie déportée, tige d'embrayage rallongée et entretoise de carter de poulie.
- Pour ceux qui veulent utiliser des roues larges avec axe de roue en 1" nous proposons des chemises z-735416 et z-735417.
- Il existe un pare-courroie droit vendu séparément.
à partir de 2 360,44 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KITS DE DEPORT POUR BOITE 6, DE 2007 APRES
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- En 2006 pour les Dynas et 2007 les boite d’origine des Softails, Dyna’s et FL ont changé pour passer de 5 à 6 vitesses avec trappe de boite comme sur les Sportsters.
- Avec cela tous les composants internes ont changé y compris les arbres arbres primaires ainsi que le pignon de sortie de boite.
- Tous les kits qui existaient ne peuvent plus se monter sur les nouvelles boites 6.
- C’est pourquoi Ton Pels a conçu un tout nouveau kit de déport pour les boite 6 vitesses d’origine.
- Ce kit de déport permet le montage d’un bras oscillant large et d’un pneu jusqu’à 280 en gardant la roue parfaitement au centre de la moto.
- Les kits sont livrés complets avec toutes les pièces comme l’arbre de boite et le pignon rallongés, entretoise de primaire, entretoises de boite/primaire, tige d’embrayage rallongée, rallonge de vilebrequin et tous les joints requis ainsi que la visserie.
- Le kit 280 comprend aussi une plaque de cadre latérale déportée. L’arbre de boite et les pignons sont usinés CNC dans des acier 20CrMnT forgé par un des fabricants leader des boites de vitesse automobile.
- Les arbres et les pignons ont un traitement avec une résistance de 35 à 45 Rockwell à coeur et 58 à 60 Rockwell en surface.
- Ces kits doivent être utilisés avec une courroie de 20 mm.
- Note: Les roues larges, les pneus et les garde-boue doivent être commandés séparément.
à partir de 1 081,73 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC “DELUXE” 250 POUR LES SOFTAILS 1991 à 1999.
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- Convertir votre Softail en gros pneu arrière n’a jamais été difficile avec les kits larges Zodiac.
- Maintenant avec ces kits au tarif extrêmement compétitif, les kits De-Luxe sont encore plus faciles.
- Ces kis se montent sur les cadres Softail d’origine de 1991 au présent et permettent le montage d’un pneu de 250 avec une jante de 8.50” de large.
- Ces kits très complets comprennent toutes les pièces nécessaires pour déporter le primaire en laissant le moteur et la boite dans leur position d’origine.
- Seul le primaire complet est déporté au complet grâce à l’utilisation d’un arbre de boite et d’un pignon de boite rallongés.
- La seule “modification” à faire est de couper les supports de sabre arrière et de les remplacer par ceux en aluminium usinés et chromés qui sont fournis.
- Les kits comprennent :
- un bras oscillant qui est noir époxy, axe de roue arrière chromé, caches axe de roue arrière noirs, entretoises de calle-pied arrière noires, pare-boue inox, pare-courroie chromé, rotules de bras oscillant, gardeboue arrière, sabres usinés en aluminium, entretoise de primaire usinée en aliminium, rallonge de vilebrequin en acier, arbre primaire de boite rallongé, pignon de boite rallongé, rallonge d’axe de démarreur ainsi que toute la visserie requise, les joints et joints spys.
- Ces kits sont conçus pour utiliser une courroie secondaire étroite de 20mm.
- Étant donné le très large choix de roues disponibles, la roue et le pneu devront être commandés séparément.
à partir de 2 225,63 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit de déport de transmission 1/4" pneu 150 Evo
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En plus de l’entretoise chromée de primaire, ce kit comprend un support de boîte chromé, des vis, des joints O-ring, des entretoises pour les poulies de sortie de boîte et arrière. Permet d’utiliser des pneus plus larges d’1/2” (1,27 cm) dans un châssis d’origine. à partir de 107,39 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.