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Allumage 2000 IP programmable |
| Ces nouveaux allumages Dyna sont conçus pour remplacer
l’allumage d’origine et son module extérieur sur les machines
avec carburateurs. Peut bien sur être utilisé pour remplacer
les rupteurs si vous prenez en plus un rotor (ZPN 237280).
Le Dyna 2000iP est entièrement autonome. L’allumage
complet tient en effet dans le carter d’arbre à came, il
est donc entièrement caché, de plus il est capable de
fonctionner avec n’importe quelle combinaison d’allumage
choisie par vous (single ou dual fire avec une ou deux bougies
par culasse dans les deux cas) si vous avez les bobines
appropriées. Pour vous faciliter le démarrage au kick ou au
démarreur en mode dual fire le Dyna 2000iP se met tout
seul en mode Single Fire à ce moment. Toutes les fonctions
sont programmables avec les switches ou avec votre PC qui
vous donnera aussi accès aux fonctions d’enregistrement
de données.
Voici toutes ses autres caractéristiques :
-10 Courbes d’avance différentes sélectionables pour
couvrir tous les moteurs possibles
-Limiteur de régime programmable de 6.000 à 7.500 tr/
min
-Retard d’allumage programmable pour les applications
turbo et/ou nitrous
-Indicateur de fonctionnement de VOES qui vous donne
tout de suite son activation ou non
-Alimentation de compte-tours incorporée pour tous types
de compte-tours et de shift lights,
-autoshifters et autres accessoires
-Pour compte-tours type Dual Fire
-Callage de l’avance en statique et très facile grâce à son
témoin incorporé
-Protection intelligente contre les courts-circuits
-Control actif du Dwell
-Protection contre les sur-Voltage momentanés |
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ALLUMAGE AMM P3 VRAI SINGLE-FIRE POUR MODELES INJECTION EVOLUTION ET TWIN CAM |
| L’AMM-P3 est un allumage électronique professionnel
spécialement développé pour les Harley-Davidson Twin Cam.
Il est conçu avec les dernières technologies existantes et
une nouvelle approche du calcul des avances d’allumage ce
qui résulte en une précision inégalée. L’AMM-P3 comprend
le système “Synchro-Control-Mode”, un brevet de AMM,
capable d’optimiser automatiquement le couple moteur
sur la plage de régime. Ceci est possible en temps réel
grâce au calculateur 16 Mhz. Ainsi L’AMM-P3 est capable
de révéler le potentiel réel du moteur Twin -Cam “Porschetype”.
Disponible pour fixations de bobine type Softail , Dyna
Glide ou sans fixation pour montages Custom.
- Garantie 5 (cinq) ans limitée
- Pour tout Twin Cam à carburateur et injection
- Egalement pour Evolution Injection si vous le convertissez
en carburateur
- Réglages de limiteur d’avance et de limiteur indépendants
- Supporte tous les niveaux de préparation moteur (Big
Bore, Stroker, Turbo)
- Courbes moteur équilibrées
- Ralenti moteur parfait
- Seulement six fils à connecter
- Indépendant du faisceau d’origine
- Pas besoin de capteur de came ni de vilo
- Connections vissées, pas d’outils spécial requis
- Le Scanalizer Harley Davidson n’est pas recquis
- Pas de réglage avec le PMH
- Pas besoin d’ordinateur
- Performances “Synchro-controlled” du moteur
- Protection du moteur contre les surcharges et inversions
de polarités
- Très forte énergie d’étincelle avec bobine d’origine
-Fabriqué en Allemagne |
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ALLUMAGE CRANE HI-4 TC MULTI-SPARK POUR TWIN CAM® 88 À CARBURATEUR |
| conçu spécialement pour fonctionner avec tous les capteurs d’origine, y compris le capteur de position du vilbrequin. deux courbes d’allumage sont disponibles, l’avance est programmable,ainsi que le limiteur de régime. il est possiblede règler l’avance du cylindre arrière individuellement, ou d’adopter la fonction ‘multi-spark’. fonctionne avec les bobines d’origine |
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ALLUMAGE DYNA® 2000 TC TWIN CAM® 88 AVEC CARBURATEUR |
| un boîtier d’allumage ‘single-fire’ haute performance entièrement programmable pour twin cam® 88™. 16 courbes d’avance dans 3 groupes pré-programmés, ainsi que 8 coupures entre 5750 à 7250tr/min par palier de 250tr/min.compatible avec les bobines d’origine ou d’aftermarket, conservant capteurs, branchements oem et fixations d’origine. toutes les fonctions sont entièrement digitales, donnant un allumage optimal et constant, évitant également toute surcharge ou inversion de polarité. |
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ALLUMAGE DYNA® S HAUTE PERFORMANCE |
| cet allumage programmable digital adapte à tout niveau de performance.se compose de : courbes d’avance ajustables, un limiteur de régime,un commutateur voes arrêt/marche, un mode retard pour les motos turbo ou nitrous. disponible en single ou dual fire. enclenchez ces options, grâce aux contacteurs situés à l’arrière. conçus pour s’adapter sur les prises des
allumages de série des modèles à partir de 1984. ces systèmes d’allumage et modules utilisent le pick-up de série. non compatible avec les moteurs à injection d’essence. |
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ALLUMAGE HAUTE PERFORMANCE CRANE 'HI-4' |
| ce système est destiné aux modèles avec 2 ou 4 bougies, version single-fire et dual fire “course”.voici les caractéristiques uniques de ce produit haute performance: courbes d’avance ajustables,régime de rotation maximale réglable de 4000 à
8000 trs/min, commutateur pour démarrage au kick ou électrique, sortie compte tours. le kit single fire “de course” possède un calage
réglable du cylindre arrière, et les deux kits single fire ont les circuits nécessaires pour lire correctement les compte-tours électronique des modèles récents. pour sportster® de 1983 à aujourd’hui et big twin de 1984 à aujourd’hui équipé du rotor oem. compatible pour sportster® de 1971 à 1982 et big twins de 1970 à 1983. lire attentivement les instructions. |
| Voir les 4 références de ce produit >> |
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AVERTISSEUR TROMPETTE |
| avertisseur trompette |
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BATERIES A LA GELATINE SANS ENTRETIEN |
| la batterie v-force a une capacité de démarrage de 300 ampèreset est entièrement scellée, 100% étanche, batterie au gel à haute puissance. les batteries scellées sont originellement conçues
pour l’industrie aéronautique car elles peuvent être utilisées dans toutes les positions et parce qu’elles tiennent mieux la charge que les batteries conventionnelles à l’acides. les batteries v-force sont livrées sèches avec un pack de gel acide haute gravité facile à utiliser. une fois remplie avec ce gel l’acide est totalement absorbé dans les plaques spéciales et séparatrices puis se gélifie.
la batterie est définitivement scellée avec le bouchon inclus et vous n’aurez plus jamais à vous en en soucier. vous aurez plus à peser l’acide ni à refaire le niveau. la batterie v-force a été testée
et approuvée par tous les gros moteurs bien comprimés! et même des moteurs avec plus de 14:1 de compression peuvent être facilement démarrés.
AFIN DE MAINTENIR NOTRE QUALITÉ DE SERVICE VU LES PROBLÈMES DE DÉTÉRIORATION DUES A LA POSTE,UN CARTONNAGE SPECIAL ET EFFICACE DE 8,19 € TTC SERA FACTURE AUTOMATIQUEMENT AVEC VOTRE COMMANDE. |
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Batteries Big Boar grosse puissance sans entretien |
| Une des meilleures batterie sans entretien du marché! de conception
solide, rien ne pourra détruire cette batterie. Complétement étanche,
totalement sécurisée, pour prévenir tout dommages sur vos chromes ou
peintures. Ideal pour démarrage haute compression, haute performance,
disponible avec 300, 650 ou 750 ampères. |
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BATTERIES D’ORIGINE TYPE AGM |
| Ce sont des batterie d’origine, excatement les mêmes
que celles qui équippent votre moto en sortie d’usine.
Elles offrent les dernières technologies pour obtenir la
meilleure puissance à froid, une longue durée de vie et
une rechargeabilité améliorée. Elles comportent la
dernière technologie AGM (fibre à absorbtion d’acide)
pour une durée de vie rallongée et un fonctionnement
sans soucis. Ces batteries sont livrées prêtes à installer,
chargez les juste une première fois avant de les installer
et de les utiliser pour bénéficier de la durée de vie
complète de votre batterie. Ces batteries ont le logo
Harley-Davidson “Bar and Shield” moulé dans le carter. |
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