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Liste des produits
MOTEUR REV TECH COMPLET ET ASSEMBLE
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- chaque composant est fabriqué grâce aux nouvelles techniques de pointe iso 9000, ce qui vous assure un performante ultime et une fiabilité incomparable. les ingénieurs revtech® ont mis au point cet équipement sophistiqué, en utilisant les techniques de fabrication numérique. un moteur né des toutes dernières technologies.
- chaque moteur est livré assemblé.
- un test d’essai est effectué en usine, avant sa mise sur le marché.
- garantis par une assurance de 2 ans ou de 32 000 kms.
- expédiés dans une caisse en bois, livrés prêts au montage.
- finition noire ou aluminium naturel disponible noir wrinkle avec ailettes de cylindre brillantes ou aluminium brossé.
- tous les moteurs sont livrés avec les accessoires chromés.
- finition polie série limitée une version unique, digne des plus grands show.
- avant l’assemblage, les cylindres, les culasses et les carters moteur sont polis haute qualité, les parties moulées brutes sont lissées.
- un travail effectué à la main, ce qui ne permet pas d’assurer une grande production.
- disponible en 88 CI, 100 CI, 110 CI, 115 CI et 125 CI
à partir de 4 935,06 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
MOTEUR S&S 96 CI EVO ASSEMBLE
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- Un des produits S&S les plus connus et les plus réputés est leur fameux moteur 96 CI ( 1 5 7 5 c c ) Evolution.
- Pour permettre à plus de gens d’utiliser ce moteur de très haute qualité en remplacement de l’origine sur leur projet Custom, nous vous proposons cette version prête à monter de 96 cubic inch à un prix très attractif.
- Ces moteurs sont assemblés par des techniciens S&S et sont livrés complet avec carburateur S&S Super E et caches culbuteurs chromés.
- Ces moteurs ont un arbre à came S&S 585 qui donne couple et puissance.
- Ses caractéristiques sont: alésage 3 5/8", course 4 5/8", tiges réglables, culbuteurs forgés à rouleaux, pistons forgés et pompe à huile usinée.
- Ces moteurs existent au choix en finition aluminium, noire ou polie.
- Ces moteurs sont couverts par une garantie 2 ans qui est prolongée à 3 ans si le moteur est livré avec l'allumage IST, cet allumage est une sécurité absolue contre le cliquetis, surrégime et la période de rodage.
- Les moteurs avec allumage IST ont aussi un carter de distribution et des pieds de poussoirs usinés.
à partir de 6 425,28 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
MOTEUR S&S SHOVEL COMPLET 93 CI
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- Pour beaucoup de gens c'est toujours le moteur le plus populaire.
- S&S commence avec ses carters renforcés, vilebrequin, cylindres et culasses qui existent depuis des années et terminent avec une distribution de première qualité.
- Le carter de distribution, les embases de poussoirs et les caches culbus usinés ont un super look et offrent le genre de performances que vous pouvez espérer de la part de chez S&S.
- Ce que ne vous pouvez pas voir est tout aussi impressionnant.
- Les nouveaux pieds de poussoirs Shovelhead sont conçus avec la géométrie et la fiabilité des Evolutions.
- La correction de géométrie permet d'utiliser des arbres à came de type Evolution.
- Les tiges de culbuteur sont réglables et démontables facilement, de plus elles sont plus solides que les modèles ancien style.
- Dans les caches culbus vous trouverez des culbuteurs à rouleaux S&S forgés ainsi que les axes de culbuteurs exclusifs S&S.
- Le résultat est un moteur Shovelhead qui a une apparence classique mais qui intègre toute la technologie et les performances modernes ce qui en fait le choix idéal pour tous ceux qui attachent plus d'importance à la fiabilité et au look.
- Pour les machines plus légères et les applications performance il y a aussi une version haute Compression avec double allumage disponible.
- Les versions alternateur sont disponibles avec carter de distribution usiné CNC et poli ou en fonderie comme spécifié.
- Tous ces moteurs sont assemblés par des techniciens S&S et sont livrés avec un allumage Single Fire S&S Super Stock.
- La bobine Single Fire n'est pas comprise et doit être commandée séparément.
- Les moteurs SH series ont une garantie limitée de 2 ans.
à partir de 7 857,22 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
MOTEURS S&S/FLATHEAD POWER KN-SERIES STYLE KNUCKLEHEAD
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- Ces moteurs S&S KN-series sont très proches en apparence des Knuckleheads d’origine mais chez S&S leurs connaissances et leur expérience, en plus des 93CI (1,524cc) de cylindrée, aucune concession n’a été faite pour conserver la fiabilité au niveau des standards actuels.
- Toutes les pièces critiques du knuckle d’origine ont été repensées.
- Le côté transmission a maintenant un arbre cannelé type 1958 à 1965 avec roulement Timken.
- Bien que cela nécessite l’utilisation de carter primaire style 1954 à 1965 ainsi que ses composants internes, tout cela contribue à donner un bien meilleure capacité à supporter la puissance que l’origine.
- Également les caches culbuteurs inférieurs sont maintenant en aluminium coulé avec un joint pour assurer correctement l’étanchéité, et au lieu d’être tenu en place par le guide de soupape c’est par la pression du ressort de soupape.
- De même c’est un joint spécial en bas de ce carter qui donne qui donne l'étanchéité et qui est beaucoup plus facile à changer puisqu’il ne faut plus enlever le guide de soupape pour le changer.
- De même au lieu d’avoir des retours d’huile brasés et rigides S&S a amélioré le design de ces retours pour plus de fiabilité ainsi qu’un entretient et un démontage plus aisés. Les moteurs KN93 sont livrés assemblés et complets avec carburateur S&S Super E et allumage S&S Super Stock avec une garantie de un an.
- Le modèle générateur se monte dans les cadres d’origine et type origine de Knucklehead avec primaire et pignon à chaine de 1954 à 1965. - La version générateur /Alternateur peut être ne se montera pas dans les cadres Knucklehead d’origine et seront utilisés avec la plupart des primaires modernes ainsi que courroies primaires, boite de vitesse moderne et cadres avec fixation avant type 1948 à 1999.
à partir de 10 492,85 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
MOTEUR S&S 145 CI A INJECTION
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- En 2003, pour célébrer leurs 45 ans dans le business, S&S Cycle a construit le moteur V-Twin ultime pour la performance.
- Cette production limitée de moteurs 145 cubic inch, qui est capable de donner plus de 185 Ch et 180 ft. lb. de couple est le produit de 45 années d'expérience.
- Il comporte toute les dernières innovations technologiques avec ces cylindres "grosse ailettes" 4 3/8" et les conduits high flow B2 usinés CNC ovales des culasses en passant par le système S&S Variable Fuel Injection (VFI) avec double corps de 2.062", pipe et cornets usinés spéciaux.
- Pour ceux qui préfèrent un gros carburateur à l'injection nous proposons le moteur S&S 145 ci avec carburateur.
- Fiche technique du S&S 145 ci haque moteur est entièrement poli est construit avec des carters moteur S&S Special Application spécifiques.
- La cylindrée est de 144.7 cubic inches (2.371 cc!), avec 11:1 de rapport volumétrique.
- Les pièces spécifiques du S&S 145 ci comprennent les cylindres, pistons, bielles 8 1/4" usinées, carter d'arbre à came et cornets usinés.
- Les culasses sont des prototypes des fonderies de course B2-Race pour Twin Cams (disponible en décembre) avec conduits entièrement usinés CNC.
- Le moteur 145 CI est disponible avec carburateur ou injection.
- Les deux versions ont une pompe à huile HVHP.
- Les modèles Injection sont livrés avec l'ijection S&S VFI électronique qui comprend une pompe à essence avec clapet de décharge intégré.
- Les moteurs à carburateur sont livrés avec un carburateur Super D.
- Le moteur a des sorties d'échappement de 2 3/8 de diamètre, les pots devront être de votre fabrication.
- Ces moteurs S&S 145 ci sont en quantité très limitée.

à partir de 7 333,51 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
S&S SUPER SIDEWINDER PLUS ENGINES 124 CI
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- Si vous recherchez le moteur de série pour Evolution le plus puissant qui existe en version routière, le S&S 124 avec 4 1/8 d’alésage Super Sidewinder)™) Plus (SSW+) est ce qu’il vous faut. - Le 124” SSW+ est devenu notre moteur le plus populaire depuis son introduction.
- Pas seulement parce qu’il est mais parce qu’il délivre une puissance incroyable.
- Ce moteur rentre dans un cadre H-D d’origine, ses performances sont à des années lumière de l’origine.
- Nous recommandons ce moteur seulement aux conducteurs expérimentés qui recherchent les performances ultimes pour motos de route.
- Les caches-culbus chromés, culbus à rouleaux, décompresseurs S&S électriques, pompe à huile Haut Volume Haute Pression (HVHP), embases de poussoirs usinées, nez de cochon usiné, gicleurs de piston et carburateur S&S Super G sont d’origine sur tous ces moteurs.
-Tout cela vous donnera performance, fiabilité et durée de vie moteur.
- Les moteurs SSW+ ont une garantie limitée de 1 an.
- Les moteurs commandés complets avec un allumage S&S IST ont leur garantie prolongée de un an, car nous sommes totalement confiants dans la protection apportée par cet allumage pendant la période de rodage (limiteur de régime) et par la suppression du cliquetis.
- Ces moteurs existent en version aluminium, noire ou polie.
- Tous ces moteurs sont assemblés par des techniciens S&S.
à partir de 7 108,04 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
MOTEURS S&S COMPLET 100CI POUR SPORTSTER OU BUELL.
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- Les moteurs S&S complets pour Sportsters et Buells existent en 100CI (1640 cc).
- Le moteur 100CI a 4 de course et 4 d'alésage.
- La longueur des cylindres est de.260 de plus que stock.
- Le moteur 100CI passe en général dans les cadres de Sportster stock sans modifications mais étant donné leur cylindres plus longs il faut la fixation S&S usinée pour les cadres de Buell.
- L'échappement doit aussi être modifié légèrement pour gagner de la place entre lui et le cadre quand le 100CI est installé dans un cadre de Buell.
- La compression du moteur 100 est de 10.3:1.
- Les carters moteur utilisent la géométrie des cames des Sportsters 1986-1990 boite 4, la transmission des 1991 au présent boite 5, ils sont disponibles seulement assemblés par des techniciens S&S en finition aluminium.
- Il vous faudra un boite et un primaire complet de 1991 au présent, pompe à huile de 1986 au présent d'origine ou aftermarket, support de filtre à huile 1986-1990, système de charge et allumage pour complèter ces moteurs.
L'installation du moteur 100CI pour Buell requiert aussi la fixation moteur ZPN750502 usinée.
Les moteurs S&S Sportster et Buell comprennent:
•Carters moteur S&S Spéciaux pour Sportster ou Buell
•Vilebrequin complet S&S
•Culasses S&S Super Stock
•Cylindres et pistons S&S
•Jeu de cames S&S 555
•Tiges réglables et caches tiges
•Embases de poussoirs S&S usnées avec poussoirs hydrauliques
•Carburateur Super G
•Carter de came S&S style XL usiné
•Caches culbuteurs S&S usinés en aluminium et culbuteurs à rouleaux
à partir de 387,41 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit pistons/segments Wiseco Compression 10 5:1 pour Sportster 1200 de 2004 à 2013 et Buell XB12R/S de 2004 à 2010.
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- Pistons de remplacement Standard
- Pistons avec Dome
- Inclus des pistons Forgés,segments Hasting et clips de pistons.
à partir de 333,60 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIECES DETACHEES DE DISTRIBUTION POUR TWIN CAM DE 1999 AU PRESENT
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- Trouvez ici toutes les pièces détachées pour la réfection d'une distribution sur tous les TWin cam de 1999 au présent. à partir de 0,50 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
PIECES DETACHEES DE DISTRIBUTION POUR BIG TWIN DE 1970 A 1999
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- Trouvez ici toutes les pièces détachées pour la réfection d'une distribution sur tous les Big Twin de 1970 à 1999. à partir de 0,65 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
MOTEUR REV TECH PANHEAD®
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j’ai fait un rêve....et si la production des moteurs pan shovel® était relancée!!!!retour vers le futur....!!!!tout le charme du passé avec la qualité du futur! du bas vers le haut s&s® vers les pignons jim’s® , l’allumeur mallory unilite® , et retour vers les pistons s&s® ! vilebrequin revtech® de très haute qualité qui travaillera en harmonie avec les culasses et carters std®. les poussoirs hydrauliques viennent de chez jim’s®. andrews® signe les arbres à came de ce moteur de 88". enfin, c’est rowe™ qui fournit guides et soupapes tandis que les ressorts proviennent de chez andrews®. bref, ce moteur revtech® combine look, qualité et performance

le pandemonium inclus:
• arbre pour boite 4 ou 5 vitesses
• culasses std avec double bougies et sorties d’échappement prévue pour utiliser des pots pour shovelhead® ou evolution®
• carters moteur de très haute qualité avec génératrice et/ou alternateur
• système de lubrification haute performance avec graissage des cylindres modifié
• cylindres revtech® 35/8"
• pistons forgés compression 8.25:1
• carburateur s&s® super ‘e’
• cames andrews .470" lift, ‘ab’ pour vous donner le meilleur de la puissance
à partir de 8 519,45 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE S&S®
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-Usinées numérique pour rester dans les tolérances minimum tout en ayant l’assurance d’un contrôle qualité strict.
- Ces pompes utilisent le schéma de graissage des moteurs à partir de 1981.
- le graissage séparé en deux parties, envoie plus de pression à la partie haute du moteur.
-Chaque pompe offre plusieurs emplacements de raccords, permettant d’adapter les branchements souhaités.
-Les kits comprennent: une pompe à huile billet complète avec les pignons,l’axe, les clavettes, les clips, la bille, le cylindre de décharge, les ressorts, les joints, les raccords. et la visserie nécessaire. pas de graissage de chaîne arrière.
à partir de 14,26 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES A CAMES ANDREWS POUR SPORTSTER®
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- andrews products propose plusieurs cames performantes pour les moteurs sportster® evolution.
- toutes les cames listées iront jusqu'à 6500 tr/min avec poussoir hydraulique d'origine.
- Etant donné que les poussoir d'origine supportent bien l'épreuve,nous continuons à recommander que vous ne les changiez pas pour les solides.
- les lobes des cames andrews pour sportster® ont les mêmes diamètre que ceux d'origine permettant ainsi l'utilisation des tiges d'origine (non réglables) sauf dans le cas des cames v9 ou bv.
- les tiges aluminium ou d'acier sont aussi disponibles (longueur fixe pour boites 5).
- la came no 2 (36 dents) est différente sur les modèles 2000 au présent, c'est pourquoi il existe un autre référence.
à partir de 490,52 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES A CAMES CRANE FIREBALL POUR PANHEAD ET SHOVELHEAD.
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les cames crane fireball sont des cames performances sans modifications qui offrent de la puissance même dans un moteur d'origine. à partir de 55,97 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT DE PISTON BIG BORE 1200 CC POUR LE 883 EVOLUTION SPORTSTER® 10 A 1 DE COMPRESSION
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le kit de piston big bore de wiseco convertira le moteur de l’evolution 883 au plus gros xl® 1200 simplement par l’alésage des cylindres.
- les pistons big bore forgés de wiseco sont plus robustes que l’unité de série et vous donneront un important gain de puissance et de couple, tout en gardant sa fiabilité.
- montez le moteur 1200 et voilà! aucune modification de culasse n’est requise.
- le kit 1200 cc de wiseco est complet: il comprend des pistons forgés appariés et équilibrés avec précision, les axes, les anneaux de retenue, les axes de piston et les instructions d’alésage.
à partir de 359,62 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CACHE-CULBUTEURS CHROME EVO BIGTWIN ET SPORTSTER
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- kits de caches-culbuteurs de trois pièces chromés pour les moteurs evolution.
- les kits sont disponibles pour les modèles de sportster® de 1990 au présent et les big twin de 1984 à 1999 et apportent les looks des customs à prix abordable.
- les caches-culbuteurs sont vendus en kit pour un cylindre (chaque moteur exige deux kits sauf pour les Big Twin de 1984 à 1999) et tous les joints d’étanchéité nécessaires sont inclus.
- toutes les pièces sont séparément disponibles.
à partir de 31,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Cache-Culbuteurs Xzotic facon Panhead pour Twin Cam et Evolution
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- Ajoutez une touche rétro, en transformant votre moto style Panhead.
- Compatibles avec les basculeurs OEM.
- Kits complets avec cache-culbuteurs avant et arrière, les joints et la visserie.
à partir de 13,33 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CYLINDRES DE REMPLACEMENT EVOLUTION DE HAUTE QUALITE POUR BIG TWIN EVO ET SPORTSTER
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- Ces cylindres de remplacement ont des chemises en fonte ductile centrifugée.
- La haute densité de ce matériau accroitra énormément la vie du cylindre et du piston.
- De plus ces chemises sont coulées avec les cylindres.
- Ceci revient plus cher mais ils sont meilleurs.
- Le fait d’être coulés avec la chemise leur confère un meilleur échange thermique que les chemises emmanchées.
- Étant donne la variété de pistons existants ils ont été alésés quelques centièmes à la cote inférieure.
- Ceci laisse la possibilité d’aléser aux tolérances voulues.
- Ils se font en finition noire ou aluminium.
- Cylindres vendus pièce.
à partir de 277,26 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Moteurs S&S P-Series 93 CI et 103 CI
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- S&S a introduit les moteurs style P qui ont un vrai look retro mais contiennent toute la technologie moderne.
- Le moteur Panhead qui a été produit de 1948-1965 a été élu comme le moteur avec le look le plus cool des moteurs classiques.
- Les nouveaux moteurs P-Series de chez S&S ont capturé ce look retro des années 50 et 60 mais avec la technologie d'aujourd'hui du 21ème siècle.
- Gardez bien à l'esprit que aussi cool qu'ils en aient l'air ces moteurs ne sont pas des reproductions.
- Ces moteurs sont faits pour marcher!
- Les moteurs P-series sont disponibles en trois styles pour chassis type de type 1948-1999.
- Un type de moteur est conçu pour les primaires du type 1954-1964. Ces moteurs de 1954-1964 style P-series peuvent aussi être installés dans un cadre de 1948-1953 si un primaire interne de type 1954-1964 est utilisé.
- Un autre moteur est pour les chasssis du type 1965-1969 avec primaire interne en aluminium.
- Pour des application custom type rétro avec un look ancien il existe une version alternateur/générateur qui va sur tous les chassis stock ou custom de 1970-1999.
- Ces moteurs sont disponibles en 93 CI (1524 cc) avec haute ou basse compression ainsi qu'une version 103CI (1688 cc).
- Le 93" haute compression et le 103" sont livrés avec deux bougies par culasse.
- Le moteur 93" ira dans n'importe quel cadre d'origine.
- Le moteur 103" est .300" plus haut que le moteur d'origine et n'ira pas dans un cadre d'origine sans modifications.
- Bien que les moteurs S&S P-Series aient un look d'ancien moteur ils sont d'abord conçus pour donner fiabilité et performances.
- Les moteurs sont livrés complets avec allumage S&S Super Stock et le filtre à air S&S teardrop.
- Les deux version 93 CI ont un carburateur S&S Super E et le 103 CI est livré avec un carburateur S&S Super G.
- C'est le moteur que vous recherchez pour votre restoration concours? probablement pas.
- Mais que dire pour un custom rétro? Absolument! Pour rouler tous les jours? Bien sûr! Il y a plusieurs avantages à utiliser des pièces déjà éprouvées et modernes.
- L'augmentation des performances mise à part, la possibilité d'obtenir des pièces de remplacement de haute qualité est une autre qualité! Une bonne vitesse et la poussée d'un gros moteur ainsi qu'une distribution silencieuse tout en étant capable d'entretenir ce moteur sans avoir besoin de rechercher des pièces d'anciennes.
- Les pièces de remplacement sont disponibles facilement ce qui vous évitera à avoir à choisir entre laisser la moto au garage et rouler avec tous les jours.
- Comme nous l'avons déjà dit ces moteurs sont faits pour durer et rouler!
à partir de 9 110,72 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT PISTONS WISECO 94 CUBIC INCHES POUR BIG TWIN EVOLUTION
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- ce kit moteur transformera votre big twin evo en un 93.4 cubic inches (1530 cc) en gardant votre course d'origine.
- aucune modification de culasse ou de rééquilibrage n'est nécessaire il suffit d'aléser vos cylindres au diamètre des pistons.
- ces cylindres sont faits exclusivement par s&s® pour wiseco.
- les pistons forgés wiseco en 3 3/4" sont livrés avec segments axes et clips ainsi que les joints d'embase et de culasse.
- le rapport volumétrique est 9.5 à 1 avec des culasses harley stock.
à partir de 42,23 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES A CAMES A PIGNONS ANDREWS POUR TWIN-CAM 88.
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- Après deux années de tests et de développements, Andrews propose des cames pour la distribution par pignons S&S des Twin-Cam 88.
- Le premier avantage est que les pignons utilisent moins de puissance que les chaînes.
- Le banc de puissance montre qu’il existe une différence de 4 chevaux entre les deux.
- Moins de puissance consommée pour la distribution c’est plus de chevaux à la roue arrière.
- Pour tous les gros nerveux et les Dragsters un autre avantage est l’utilisation possible de grandes levées de soupapes.
- En effet, avec des chaînes, à partir de .600 de levée les lobes de cames avant et arrière se touchent.
- Avec les pignons ceci ne peut pas arriver car les lobes de cames tournent différemment.
- Ces cames doivent être utilisées avec le kit pignons S&S (ZPN 721948).
à partir de 446,03 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT DISTRIBUTION S&S PAR PIGNONS AVEC ARBRES A CAMES POUR TWIN CAM
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- Convertit l'entrainement par chaine en entrainement par pignons ce qui élimine chaines et tendeurs.
- Ceci donne également une distribution plus précise.
- S&S annonce un gain de 4 HP sur des moteurs préparés avec cette distribution.
- Avec les pignons il est également possible d'avoir plus de .640" de levée ce qui est impossible avec la chaine.
- Les cames S&S apportent un gain significatif à partir de 2.500 RPM, elles se font dans une grande variété de diagrammes.
- Ces arbres à cames sont livrés en kit de conversion avec les cames avant et arrière ainsi que tous leurs pignons et les joints, roulements requis.
- Des tiges réglables et ressorts hautes performances sont requis sauf avec les cames 510G.
- Les tiges de culbuteurs et ressorts doivent être commandés séparément.
- Les versions 546G et 675G ne sont pas disponibles pour les Dynas 2006 et tous les 2007 au présent Twin Cam.
à partir de 834,60 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POUSSOIRS HYDRAULIQUE JIM'S ''BIG AXLE''
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- fabriques aux etats unis pour panhead® shovelhead® et evolution de 1953 au présent. - fabriqués en acier aviation avec une précision de 0.0002" de faux rond.
- l'unité hydraulique bénéficie de cette même précision a 0.0002".
- le siège de tige a une surface traitée.
- la soupape interne est très plate et est aidée par un ressort pour un bon contrôle hydraulique.
- les big axle (gros axe) sont recommandés pour les cames performance a grande levée.
- ces poussoirs garantissent un jeu nul et surtout aucun désamorçage ce qui arrive avec les unités d'origine.
- ces poussoirs fonctionnent éliminent l'effet d'amortisseur des autres poussoirs et sont ainsi capables des plus hauts régimes qu'une harley peut supporter.
- vendus pièce.
à partir de 105,60 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CULASSE S&S® POUR SHOVEL®
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-fondues dans un alliage d’aluminium développé pour les culasses aéronautiques, refroidies par air, elles sont usinées avec les appareils numériques à la pointe du progrès.
- le conduit d’admission est conçu pour diriger les gaz autour de la queue de soupape augmentant le flux de 10 cm de plus que d’origine.
- le diamètre de l’admission et de l’échappement est identique à l’origine.
- assure une utilisation facile des pipes, des échappements et des caches culbuteurs d’origine.
- les soupapes, les guides et les ressorts s’utilisent avec des arbres à cames d’origine ou haute performance, compatible avec les carburants sans plomb.
- les culasses sont vendues par paire, complètes avec les sièges, les guides de soupapes, les ressorts avec coupelles, les clavettes, les joints spys.
- elles sont prêtes à fonctionner.
- les joints et la visserie nécessaires à l’installation ainsi que les instructions de montage sont également fournis.
à partir de 1 645,25 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER MOTEUR S&S®
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les carters s&s® sont livrés avec les portées de roulements timken installées et la portée de roulements côté distribution pressée en place et rodée en ligne. ceci permet un gain de temps et de travail ainsi qu’un économie au niveau des coûts du rodage en ligne.

caractéristiques:
• fondus en alliage aluminium 356-t6 et usinés numérique pour assurer la constance d’une qualité supérieure.
• matière rajoutée aux endroits spécifiques de stress. renforts ne nécessitant aucune modification du cadre.
• jeu prévu pour toutes les courses jusqu’à 5" avec bielles d’origine ou bielles renforcées s&s®.
• conduit et cavité de reniflard revus pour une optimisation du retour d’huile et respectant les spécifications de calage.
• ces ensembles comprennent les carters droit et gauche, les goujons de cylindres, les bouchons de regard d’allumage et de vidange, les raccords, les roulements timken, l’entretoise de vilebrequin avec joint spy, la portée de roulement côté distribution, les roulements d’arbre à cames, la bague d’axe de pompe à huile et les instructions. livrés avec le déflecteur d’huile, usiné pour embiellages en diamètre d’origine.
à partir de 1 461,54 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT BIELLES S&S® HEAVY DUTY POUR BIG TWIN ET SPORTSTER®
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- ces bielles sont renforcées par rapport à celles d’origine.
- pour moteurs de série ou modifiés.
- chaque kit comprend un maneton avec écrous, les roulements avec cages, les bagues en bronze de pieds de bielles.
- prêt à installer.
à partir de 481,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT DE PISTON BIG BORE 1200 CC POUR LE 883 EVOLUTION SPORTSTER® 9.5 A 1 DE COMPRESSION
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- le kit de piston big bore de wiseco convertira le moteur de l’evolution 883 au plus gros xl® 1200 simplement par l’alésage des cylindres.
- les pistons big bore forgés de wiseco sont plus robustes que l’unité de série et vous donneront un important gain de puissance et de couple, tout en gardant sa fiabilité.
- montez le moteur en 1200 et voilà! aucune modification de culasse n’est requise.
- le kit 1200 cc de wiseco est complet: il comprend des pistons forgés appariés et équilibrés avec précision, les axes, les anneaux de retenue, les axes de piston et les instructions d’alésage.

Note : Les cylindres des modèles 2009 et après ne peuvent pas être réalésés pour accepter ces pistons de 3 1/2". Vous devrez commander 2 nouveaux cylindres de 1200 XL de 2004-2008.
à partir de 408,22 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit carters chromés pour Sportster 1991 à 2003.
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Ce kit complet permet de couvrir en pièces chromés les carters d'embrayage, distribution, sortie de boite et couvre culbuteurs des Sportsters 1991 à 2003. à partir de 525,54 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Caches Ecrous de culasses Chrome et noir
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- Pour écrous de culasse OEM 1/2“ 12 pans
- Maintenus par des petites vis BTR.
- Livrés complet avec la clé nécessaire.
- pour big twin et twin cam de 1984 à 2013 et sportster de 1986 à 2013 y compris les 1200 XR de 2008 à 2012
à partir de 15,60 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Cache-Culbuteurs Xzotic facon Knucklhead pour Twin Cam et Evolution
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- Ajoutez une touche rétro, en transformant votre moto style Knuckle.
- Compatibles avec les basculeurs OEM.
- Kits complets avec cache-culbuteurs avant et arrière, les joints et la visserie.
à partir de 2,82 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
TIGES CULBUTEURS REGLABLES ANDREWS POUR BIG TWIN
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- les nouveaux poussoir hydrauliques utilisées sur les moteurs evolution sont capables de plus de 6000 tr/min avec les ressorts de série et aucun flottement de soupape.
- l’utilisation de poussoir solide n’est pas conseillé pour la plupart des applications.
- toutefois, les tiges d’aluminium léger d’andrews apportera moins de poids de commande des soupapes alors que les tiges moly chromés sont plus rigides pour plus de performance.
- les tiges d’aluminium tout comme ceux de moly-chromé sont complètement réglables.
- pour evolution big twin de 1984 à 1999.
à partir de 166,44 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Carter D'allumage pour Big Twin de 1973 à 1999.(25268-84A,25258-80B et 25256-93A).
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- carters de haute qualité.
- Ces couvercles chromés coulés sous pression sont usinés selon les spécifications oem.
- Disponible pour les moteurs big twin de 1970 au début de 1973 avec graissage de pignon latéral, pour les moteurs de big twin de 1973 à 1992 avec graissage en bout de vilo y compris les moteurs evolution de 1984 à 1992 et les modèles de 1993-1999 au reniflard supérieur.
à partir de 129,60 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POUSSOIRS HYDRAULIQUES HYDRA-SOLID TP DEVELOPMENTS “FAT AXLE” POUR BIG TWIN EVOLUTION DE 1984 A 1999 ET SPORTSTER EVOLUTION DE 1986 A 1990
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- développés exclusivement pour zodiac par tp développements et fabriqués avec les meilleurs alliages qui existent.
- ces poussoirs sont usinés avec précision et subissent un traitement thermique puis ils sont ajustés avec une finition de .0002”.
- ils sont appelés “fat axle” parce qu’ils ont un axe surdimensionné qui ne se déformera pas même avec des arbres à cames avec hautes levées.
- ces poussoirs sont à un prix extrêmement compétitif et ils ont leur unité hydraulique comprise, ces poussoirs sont assurément le meilleur rapport qualité prix qui existe.
- pour big twin de 1984 à 19999 et sportster® de 1986 à 1990.
- ces poussoirs ont le diamètre stock .8425” et sont vendus pièce.
à partir de 56,98 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Silent bloc moteur avant et arrière de Remplacement pour Dyna Glide
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- Pièces OEM.
- Remplacement des silent bloc d’origine, réduisent les vibrations au minimum.
- Pour Dyna Glide de 1991 à 2013
à partir de 205,19 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Cache-culbuteurs Profil Lisse pour Big Twin Evolution
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- Une forme différente munie des retraits nécessaires pour les vis du cache supérieur.
- Assure un profil lissé unique.
- Un kit complet avec le cache supérieur, intermédiaire et inférieur.
- Livré avec la visserie nécessaire et les joints.
- A l’unité (deux nécessaires par moteur).
à partir de 185,26 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
TIGES CULBU ANDREWS POUR SPORTSTER
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- les tiges d’aluminium légers d’andrews apporteront moins de poids de commande des soupapes tandis que ceux en acier moly sont plus rigides pour plus de performance.
- vendus en jeux de 4.
à partir de 111,49 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Segments de piston Hastings pour 1340 évolution de 1984 à 1999
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-Ces Segments sont fabriqués par Hastings, le fournisseur des Segments d’origine de d’Harley-Davidson.
- Ce sont les mêmes segments de pistons qui sont sur toutes les nouvelles motos et vendus dans les services de pièces d’Harley-Davidson.
- Toutes les surfaces de segments sont pré-rodés pour installation facile.
- Le segment racleur exclusif Flex-Vent est le plus simple de tous les designs à installer car il ne comporte pas de cotés supérieurs ou inférieurs.
- Le Flex-Vent assure aussi une pression équilibré sur les rails de contact de la paroi de cylindre et un raclage positif.
- Son design ouvert offre 200% plus de raclage que les designs conventionnels.
- Même avec tous ces attraits, les segments de Hastings sont fournis par Zodiac à un nouveau prix qui est encore plus abordable.
- Ces segments de piston de qualité superbe sont vendus en kit pour 2 pistons
à partir de 18,55 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit carters chromés pour Sportster 2004 et après.
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Ce kit complet permet de couvrir en pièces chromés les carters d'embrayage, distribution, sortie de boite et couvre culbuteurs des Sportsters 2004 et après. à partir de 556,90 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Segments de piston Hastings pour 1200 sportster de 1986-2003
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- Ces Segments sont fabriqués par Hastings, le fournisseur des Segments d’origine de d’Harley-Davidson.
- Ce sont les mêmes segments de pistons qui sont sur toutes les nouvelles motos et vendus dans les services de pièces d’Harley-Davidson.
- Toutes les surfaces de segments sont pré-rodés pour installation facile.
- Le segment racleur exclusif Flex-Vent est le plus simple de tous les designs à installer car il ne comporte pas de cotés supérieurs ou inférieurs.
- Le Flex-Vent assure aussi une pression équilibré sur les rails de contact de la paroi de cylindre et un raclage positif.
- Son design ouvert offre 200% plus de raclage que les designs conventionnels.
- Même avec tous ces attraits, les segments de Hastings sont fournis par Zodiac à un nouveau prix qui est encore plus abordable.
- Ces segments de piston de qualité superbe sont vendus en kit pour 2 pistons
à partir de 16,19 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CYLINDRE POUR 1200 SHOVELHEAD DE 1966 À 1979
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- cylindres de rechange standards d’alliage en fonte et de longueur de série.
- les cylindres sont alésés et rodés à des tolérances très précises, toutefois, donné les variations de taille de piston, nous vous conseillons de vérifier votre intervalle piston-cylindre.
- vendus à l’unité.
à partir de 181,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
EMBASES DE POUSSOIR POUR BIG TWIN DE 1936 A 1984 AU DETAIL
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- blocs de poussoir avant et arrière pour les bt 1200 et 1340 de 1936 à 1984 (sauf les modèles evo).
- pour les modèles de 1936 à 1976 vous devez commander un kit visserie spécial (Allen mcs/502990, 12 pan mcs/513510 et acorn mcs/513555)
- disponible en finition noire et en chrome.
- vendu à l'unité sans les vis.
à partir de 60,00 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT EMBASES DE POUSSOIR POUR BIG TWIN EVOLUTION DE 1984 A 1999
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- blocs de poussoir avant et arrière pour les modèles 1340 evolution de 1984 à 1999.
- ces blocs de poussoir d’aluminium coulé sous pression sont usinés pour excéder les spécifications oem et sont accompagnés d’un jeu de vis de montage allen.
- ils sont disponibles avec une finition chromée ou noir (oem 18542-83a & 18540-83a).
à partir de 121,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POUSSOIRS HYDRAULIQUES TP DEVELOPMENTS “FAT AXLE” POUR BIG TWIN 1953 A 1984
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- développés exclusivement pour zodiac par tp développements et fabriqués avec les meilleurs alliages qui existent.
- ces poussoirs sont usinés avec précision et subissent un traitement thermique puis ils sont ajustés avec une finition de .0002”.
- ils sont appelés “fat axle” parce qu’ils ont un axe surdimensionné qui ne se déformera pas même avec des arbres à cames avec hautes levées.
- ces poussoirs sont à un prix extrêmement compétitif et ils ont leur unité hydraulique comprise, ces poussoirs sont assurément le meilleur rapport qualité prix qui existe.
- vont sur panhead 1953 à 1964 et 1965 à 1984 shovelhead.
- ces poussoirs ont le diamètre stock .731” et vendus pièce.
à partir de 59,34 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.