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MOTEUR REV TECH PANHEAD®
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j’ai fait un rêve....et si la production des moteurs pan shovel® était relancée!!!!retour vers le futur....!!!!tout le charme du passé avec la qualité du futur! du bas vers le haut s&s® vers les pignons jim’s® , l’allumeur mallory unilite® , et retour vers les pistons s&s® ! vilebrequin revtech® de très haute qualité qui travaillera en harmonie avec les culasses et carters std®. les poussoirs hydrauliques viennent de chez jim’s®. andrews® signe les arbres à came de ce moteur de 88". enfin, c’est rowe™ qui fournit guides et soupapes tandis que les ressorts proviennent de chez andrews®. bref, ce moteur revtech® combine look, qualité et performance

le pandemonium inclus:
• arbre pour boite 4 ou 5 vitesses
• culasses std avec double bougies et sorties d’échappement prévue pour utiliser des pots pour shovelhead® ou evolution®
• carters moteur de très haute qualité avec génératrice et/ou alternateur
• système de lubrification haute performance avec graissage des cylindres modifié
• cylindres revtech® 35/8"
• pistons forgés compression 8.25:1
• carburateur s&s® super ‘e’
• cames andrews .470" lift, ‘ab’ pour vous donner le meilleur de la puissance
à partir de 8 519,45 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE S&S®
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-Usinées numérique pour rester dans les tolérances minimum tout en ayant l’assurance d’un contrôle qualité strict.
- Ces pompes utilisent le schéma de graissage des moteurs à partir de 1981.
- le graissage séparé en deux parties, envoie plus de pression à la partie haute du moteur.
-Chaque pompe offre plusieurs emplacements de raccords, permettant d’adapter les branchements souhaités.
-Les kits comprennent: une pompe à huile billet complète avec les pignons,l’axe, les clavettes, les clips, la bille, le cylindre de décharge, les ressorts, les joints, les raccords. et la visserie nécessaire. pas de graissage de chaîne arrière.
à partir de 14,26 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES A CAMES ANDREWS POUR SPORTSTER®
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- andrews products propose plusieurs cames performantes pour les moteurs sportster® evolution.
- toutes les cames listées iront jusqu'à 6500 tr/min avec poussoir hydraulique d'origine.
- Etant donné que les poussoir d'origine supportent bien l'épreuve,nous continuons à recommander que vous ne les changiez pas pour les solides.
- les lobes des cames andrews pour sportster® ont les mêmes diamètre que ceux d'origine permettant ainsi l'utilisation des tiges d'origine (non réglables) sauf dans le cas des cames v9 ou bv.
- les tiges aluminium ou d'acier sont aussi disponibles (longueur fixe pour boites 5).
- la came no 2 (36 dents) est différente sur les modèles 2000 au présent, c'est pourquoi il existe un autre référence.
à partir de 490,52 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES A CAMES CRANE FIREBALL POUR PANHEAD ET SHOVELHEAD.
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les cames crane fireball sont des cames performances sans modifications qui offrent de la puissance même dans un moteur d'origine. à partir de 55,97 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT DE PISTON BIG BORE 1200 CC POUR LE 883 EVOLUTION SPORTSTER® 10 A 1 DE COMPRESSION
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le kit de piston big bore de wiseco convertira le moteur de l’evolution 883 au plus gros xl® 1200 simplement par l’alésage des cylindres.
- les pistons big bore forgés de wiseco sont plus robustes que l’unité de série et vous donneront un important gain de puissance et de couple, tout en gardant sa fiabilité.
- montez le moteur 1200 et voilà! aucune modification de culasse n’est requise.
- le kit 1200 cc de wiseco est complet: il comprend des pistons forgés appariés et équilibrés avec précision, les axes, les anneaux de retenue, les axes de piston et les instructions d’alésage.
à partir de 408,22 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CACHE-CULBUTEURS CHROME EVO BIGTWIN ET SPORTSTER
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- kits de caches-culbuteurs de trois pièces chromés pour les moteurs evolution.
- les kits sont disponibles pour les modèles de sportster® de 1990 au présent et les big twin de 1984 à 1999 et apportent les looks des customs à prix abordable.
- les caches-culbuteurs sont vendus en kit pour un cylindre (chaque moteur exige deux kits sauf pour les Big Twin de 1984 à 1999) et tous les joints d’étanchéité nécessaires sont inclus.
- toutes les pièces sont séparément disponibles.
à partir de 31,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Cache-Culbuteurs Xzotic facon Panhead pour Twin Cam et Evolution
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- Ajoutez une touche rétro, en transformant votre moto style Panhead.
- Compatibles avec les basculeurs OEM.
- Kits complets avec cache-culbuteurs avant et arrière, les joints et la visserie.
à partir de 13,33 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CYLINDRES DE REMPLACEMENT EVOLUTION DE HAUTE QUALITE POUR BIG TWIN EVO ET SPORTSTER
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- Ces cylindres de remplacement ont des chemises en fonte ductile centrifugée.
- La haute densité de ce matériau accroitra énormément la vie du cylindre et du piston.
- De plus ces chemises sont coulées avec les cylindres.
- Ceci revient plus cher mais ils sont meilleurs.
- Le fait d’être coulés avec la chemise leur confère un meilleur échange thermique que les chemises emmanchées.
- Étant donne la variété de pistons existants ils ont été alésés quelques centièmes à la cote inférieure.
- Ceci laisse la possibilité d’aléser aux tolérances voulues.
- Ils se font en finition noire ou aluminium.
- Cylindres vendus pièce.
à partir de 277,26 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Moteurs S&S P-Series 93 CI et 103 CI
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- S&S a introduit les moteurs style P qui ont un vrai look retro mais contiennent toute la technologie moderne.
- Le moteur Panhead qui a été produit de 1948-1965 a été élu comme le moteur avec le look le plus cool des moteurs classiques.
- Les nouveaux moteurs P-Series de chez S&S ont capturé ce look retro des années 50 et 60 mais avec la technologie d'aujourd'hui du 21ème siècle.
- Gardez bien à l'esprit que aussi cool qu'ils en aient l'air ces moteurs ne sont pas des reproductions.
- Ces moteurs sont faits pour marcher!
- Les moteurs P-series sont disponibles en trois styles pour chassis type de type 1948-1999.
- Un type de moteur est conçu pour les primaires du type 1954-1964. Ces moteurs de 1954-1964 style P-series peuvent aussi être installés dans un cadre de 1948-1953 si un primaire interne de type 1954-1964 est utilisé.
- Un autre moteur est pour les chasssis du type 1965-1969 avec primaire interne en aluminium.
- Pour des application custom type rétro avec un look ancien il existe une version alternateur/générateur qui va sur tous les chassis stock ou custom de 1970-1999.
- Ces moteurs sont disponibles en 93 CI (1524 cc) avec haute ou basse compression ainsi qu'une version 103CI (1688 cc).
- Le 93" haute compression et le 103" sont livrés avec deux bougies par culasse.
- Le moteur 93" ira dans n'importe quel cadre d'origine.
- Le moteur 103" est .300" plus haut que le moteur d'origine et n'ira pas dans un cadre d'origine sans modifications.
- Bien que les moteurs S&S P-Series aient un look d'ancien moteur ils sont d'abord conçus pour donner fiabilité et performances.
- Les moteurs sont livrés complets avec allumage S&S Super Stock et le filtre à air S&S teardrop.
- Les deux version 93 CI ont un carburateur S&S Super E et le 103 CI est livré avec un carburateur S&S Super G.
- C'est le moteur que vous recherchez pour votre restoration concours? probablement pas.
- Mais que dire pour un custom rétro? Absolument! Pour rouler tous les jours? Bien sûr! Il y a plusieurs avantages à utiliser des pièces déjà éprouvées et modernes.
- L'augmentation des performances mise à part, la possibilité d'obtenir des pièces de remplacement de haute qualité est une autre qualité! Une bonne vitesse et la poussée d'un gros moteur ainsi qu'une distribution silencieuse tout en étant capable d'entretenir ce moteur sans avoir besoin de rechercher des pièces d'anciennes.
- Les pièces de remplacement sont disponibles facilement ce qui vous évitera à avoir à choisir entre laisser la moto au garage et rouler avec tous les jours.
- Comme nous l'avons déjà dit ces moteurs sont faits pour durer et rouler!
à partir de 9 110,72 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.