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Liste des produits
KIT PISTONS WISECO 94 CUBIC INCHES POUR BIG TWIN EVOLUTION
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- ce kit moteur transformera votre big twin evo en un 93.4 cubic inches (1530 cc) en gardant votre course d'origine.
- aucune modification de culasse ou de rééquilibrage n'est nécessaire il suffit d'aléser vos cylindres au diamètre des pistons.
- ces cylindres sont faits exclusivement par s&s® pour wiseco.
- les pistons forgés wiseco en 3 3/4" sont livrés avec segments axes et clips ainsi que les joints d'embase et de culasse.
- le rapport volumétrique est 9.5 à 1 avec des culasses harley stock.
à partir de 42,23 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
ARBRES A CAMES A PIGNONS ANDREWS POUR TWIN-CAM 88.
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- Après deux années de tests et de développements, Andrews propose des cames pour la distribution par pignons S&S des Twin-Cam 88.
- Le premier avantage est que les pignons utilisent moins de puissance que les chaînes.
- Le banc de puissance montre qu’il existe une différence de 4 chevaux entre les deux.
- Moins de puissance consommée pour la distribution c’est plus de chevaux à la roue arrière.
- Pour tous les gros nerveux et les Dragsters un autre avantage est l’utilisation possible de grandes levées de soupapes.
- En effet, avec des chaînes, à partir de .600 de levée les lobes de cames avant et arrière se touchent.
- Avec les pignons ceci ne peut pas arriver car les lobes de cames tournent différemment.
- Ces cames doivent être utilisées avec le kit pignons S&S (ZPN 721948).
à partir de 446,03 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT DISTRIBUTION S&S PAR PIGNONS AVEC ARBRES A CAMES POUR TWIN CAM
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- Convertit l'entrainement par chaine en entrainement par pignons ce qui élimine chaines et tendeurs.
- Ceci donne également une distribution plus précise.
- S&S annonce un gain de 4 HP sur des moteurs préparés avec cette distribution.
- Avec les pignons il est également possible d'avoir plus de .640" de levée ce qui est impossible avec la chaine.
- Les cames S&S apportent un gain significatif à partir de 2.500 RPM, elles se font dans une grande variété de diagrammes.
- Ces arbres à cames sont livrés en kit de conversion avec les cames avant et arrière ainsi que tous leurs pignons et les joints, roulements requis.
- Des tiges réglables et ressorts hautes performances sont requis sauf avec les cames 510G.
- Les tiges de culbuteurs et ressorts doivent être commandés séparément.
- Les versions 546G et 675G ne sont pas disponibles pour les Dynas 2006 et tous les 2007 au présent Twin Cam.
à partir de 834,60 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POUSSOIRS HYDRAULIQUE JIM'S ''BIG AXLE''
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- fabriques aux etats unis pour panhead® shovelhead® et evolution de 1953 au présent. - fabriqués en acier aviation avec une précision de 0.0002" de faux rond.
- l'unité hydraulique bénéficie de cette même précision a 0.0002".
- le siège de tige a une surface traitée.
- la soupape interne est très plate et est aidée par un ressort pour un bon contrôle hydraulique.
- les big axle (gros axe) sont recommandés pour les cames performance a grande levée.
- ces poussoirs garantissent un jeu nul et surtout aucun désamorçage ce qui arrive avec les unités d'origine.
- ces poussoirs fonctionnent éliminent l'effet d'amortisseur des autres poussoirs et sont ainsi capables des plus hauts régimes qu'une harley peut supporter.
- vendus pièce.
à partir de 105,60 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CULASSE S&S® POUR SHOVEL®
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-fondues dans un alliage d’aluminium développé pour les culasses aéronautiques, refroidies par air, elles sont usinées avec les appareils numériques à la pointe du progrès.
- le conduit d’admission est conçu pour diriger les gaz autour de la queue de soupape augmentant le flux de 10 cm de plus que d’origine.
- le diamètre de l’admission et de l’échappement est identique à l’origine.
- assure une utilisation facile des pipes, des échappements et des caches culbuteurs d’origine.
- les soupapes, les guides et les ressorts s’utilisent avec des arbres à cames d’origine ou haute performance, compatible avec les carburants sans plomb.
- les culasses sont vendues par paire, complètes avec les sièges, les guides de soupapes, les ressorts avec coupelles, les clavettes, les joints spys.
- elles sont prêtes à fonctionner.
- les joints et la visserie nécessaires à l’installation ainsi que les instructions de montage sont également fournis.
à partir de 1 645,25 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
CARTER MOTEUR S&S®
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les carters s&s® sont livrés avec les portées de roulements timken installées et la portée de roulements côté distribution pressée en place et rodée en ligne. ceci permet un gain de temps et de travail ainsi qu’un économie au niveau des coûts du rodage en ligne.

caractéristiques:
• fondus en alliage aluminium 356-t6 et usinés numérique pour assurer la constance d’une qualité supérieure.
• matière rajoutée aux endroits spécifiques de stress. renforts ne nécessitant aucune modification du cadre.
• jeu prévu pour toutes les courses jusqu’à 5" avec bielles d’origine ou bielles renforcées s&s®.
• conduit et cavité de reniflard revus pour une optimisation du retour d’huile et respectant les spécifications de calage.
• ces ensembles comprennent les carters droit et gauche, les goujons de cylindres, les bouchons de regard d’allumage et de vidange, les raccords, les roulements timken, l’entretoise de vilebrequin avec joint spy, la portée de roulement côté distribution, les roulements d’arbre à cames, la bague d’axe de pompe à huile et les instructions. livrés avec le déflecteur d’huile, usiné pour embiellages en diamètre d’origine.
à partir de 1 461,54 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT BIELLES S&S® HEAVY DUTY POUR BIG TWIN ET SPORTSTER®
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- ces bielles sont renforcées par rapport à celles d’origine.
- pour moteurs de série ou modifiés.
- chaque kit comprend un maneton avec écrous, les roulements avec cages, les bagues en bronze de pieds de bielles.
- prêt à installer.
à partir de 481,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT DE PISTON BIG BORE 1200 CC POUR LE 883 EVOLUTION SPORTSTER® 9.5 A 1 DE COMPRESSION
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- le kit de piston big bore de wiseco convertira le moteur de l’evolution 883 au plus gros xl® 1200 simplement par l’alésage des cylindres.
- les pistons big bore forgés de wiseco sont plus robustes que l’unité de série et vous donneront un important gain de puissance et de couple, tout en gardant sa fiabilité.
- montez le moteur en 1200 et voilà! aucune modification de culasse n’est requise.
- le kit 1200 cc de wiseco est complet: il comprend des pistons forgés appariés et équilibrés avec précision, les axes, les anneaux de retenue, les axes de piston et les instructions d’alésage.

Note : Les cylindres des modèles 2009 et après ne peuvent pas être réalésés pour accepter ces pistons de 3 1/2". Vous devrez commander 2 nouveaux cylindres de 1200 XL de 2004-2008.
à partir de 408,22 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit carters chromés pour Sportster 1991 à 2003.
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Ce kit complet permet de couvrir en pièces chromés les carters d'embrayage, distribution, sortie de boite et couvre culbuteurs des Sportsters 1991 à 2003. à partir de 525,54 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.