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Liste des produits
POMPE A HUILE S&S®
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-Usinées numérique pour rester dans les tolérances minimum tout en ayant l’assurance d’un contrôle qualité strict.
- Ces pompes utilisent le schéma de graissage des moteurs à partir de 1981.
- le graissage séparé en deux parties, envoie plus de pression à la partie haute du moteur.
-Chaque pompe offre plusieurs emplacements de raccords, permettant d’adapter les branchements souhaités.
-Les kits comprennent: une pompe à huile billet complète avec les pignons,l’axe, les clavettes, les clips, la bille, le cylindre de décharge, les ressorts, les joints, les raccords. et la visserie nécessaire. pas de graissage de chaîne arrière.
à partir de 14,26 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE TPD HAUTES PERFORMANCES POUR TWIN CAM.
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- Les moteurs Twin Cam ont une petite pompe à huile coulée de type trochoide qui utilise des rondelles ressort (Belleville style) pour plaquer les engrenages sur le support de pompe et le corps de pompe.
- Cette nouvelle pompe haute performances usinée pour remplacer celle des moteurs TC-88 et TC- 88B, elle donne 40% de plus à l’aller et 60% de plus au retour que celle d’origine sur les moteurs 88 CI Twin Cam.
- Harley a amélioré la pompe à huile sur les 2006 et sur tous les 2007 et après Twin Cam mais la pompe à huile TPD fournit toujours 20% de volume en alimentation et 30% de retour supplémentaires.
à partir de 376,44 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE FEULING POUR TWIN CAM.
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Les pompes à huile Feuling Haute efficacité pour Twin Cams ont :
• Corps usiné en aluminium 6061 avec haut volume.
• Accroit la pression d'huile.
• Réduit la température d'huile et moteur.
• Plus de projections d'huile dans le filtre à air.
• 40% de volume en plus pour la pression.
• Élimine le refoulement et les carters pleins.
• 60% de volume en plus sur le retour d'huile.
• Plus de puissance et couple à la roue arrière.
• Remplace directement l'origine.
• Pour moteurs Twin Cam A et B.
• Design Feuling avec tolérances et matériaux de pointe.
• Rotors 2" haut débit.
• Fonctionne avec la chaine de distribution d'origine ou les kits conversion de distribution par pignons aftermarket.
à partir de 572,88 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE ADAPTABLE POUR BIG TWIN OHV DE 1941 A 1949
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- Des reproductions des pompes à huile en fonte, telles qu‘elles étaient utilisées sur les Big Twins OHV 1941–67.
- La version plus ancienne possède les pignons d'alimentation plus larges (9.6 mm) des pompes à partir de 1948 pour plus de volume.
- Elles sont livrées complètes et assemblées avec tous les pignons, axes, check valve, bypass valve, écrous, goujons, deux joints et mano contact de pression d‘huile.
- OEM : 26201-41.
à partir de 598,37 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE ADAPTABLE POUR BIG TWIN OHV DE 1950 A 1967
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- Des reproductions des pompes à huile en fonte, telles qu‘elles étaient utilisées sur les Big Twins OHV 1941–67.
- La version plus ancienne possède les pignons d'alimentation plus larges (9.6 mm) des pompes à partir de 1948 pour plus de volume.
- Elles sont livrées complètes et assemblées avec tous les pignons, axes, check valve, bypass valve, écrous, goujons, deux joints et mano contact de pression d‘huile.
- OEM : 26201-48D
à partir de 598,37 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE S&S + SUPPORT POUR TWIN CAM
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- Si l'huile de votre moteur est son sang, sa pompe à huile en est son cœur.
- Si votre moteur a besoin d'une greffe, pompes à huile S&S trois stages sont une excellente solution pour remplacer celles usées ou détruites.
- Les causes courantes de défaillance de la pompe sont les débris et l'arbre de pignon avec un jeu excessif.
- Les pompes à huile S&S TC-3 sont beaucoup moins susceptibles d'être endommagées par cela.
- Elles pompent et récupèrent ainsi bien plus d'huile que celle stock.
- Les pompes disposent de trois étapes pour une pression constante et un retour d'huile fiable, les sections séparées pour le du carter moteur et du carter de came se fait sans interférence mais aussi des grilles et des pièges magnétiques aident à protéger des débris.
- Comme vous avez ouvert le moteur ce serait un bon moment pour installer une nouvelle trappe de came forgée S&S TC3 aussi.
à partir de 655,46 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT POMPE A HUILE + SUPPORT + POUSSOIRS + JOINT FEULING POUR TWIN CAM
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- Ce kit Feuling comprend une pompe à huile Feuling haut débit, un support de came et pompe à huile Feuling, quatre poussoirs Feuling et tous les joints nécessaire.
- Disponible pour distribution par chaine ou par pignon.
- Pour twin cam de 1999 au présent.
à partir de 937,20 € Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
POMPE A HUILE S&S POUR TWIN CAM
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- Si l'huile de votre moteur est son sang, sa pompe à huile en est son cœur.
- Si votre moteur a besoin d'une greffe, pompes à huile S&S trois stages sont une excellente solution pour remplacer celles usées ou détruites.
- Les causes courantes de défaillance de la pompe sont les débris et l'arbre de pignon avec un jeu excessif.
- Les pompes à huile S&S TC-3 sont beaucoup moins susceptibles d'être endommagées par cela.
- Elles pompent et récupèrent ainsi bien plus d'huile que celle stock.
- Les pompes disposent de trois étapes pour une pression constante et un retour d'huile fiable, les sections séparées pour le du carter moteur et du carter de came se fait sans interférence mais aussi des grilles et des pièges magnétiques aident à protéger des débris.
- Comme vous avez ouvert le moteur ce serait un bon moment pour installer une nouvelle trappe de came forgée S&S TC3 aussi.
à partir de 388,40 € En promotion Cliquez ici pour voir les références de ce produit.